Design a konstrukce
Model 9M je katamarán z pevného laminátu (GRP) s tlustými trupy a skleněnými okny, podle tehdejších standardů velmi robustně postavený. Část nástavby, včetně pevné příďové paluby, využívá sendvičovou konstrukci GRP, zatímco samotná příďová paluba nenese trampolínu. Šikmá linie boku odlišuje model 9M od jeho sourozenců a umožňuje snadný přístup z plováku dozadu. Tento model má také vyvýšenou plošinu za kokpitem a zrcadly lodi – což je prvek, který menšímu modelu 8M chybí. Pod vodou se široce rozšiřující lomy boků a přesahující přídě kombinují s výrazným profilem výřezu dna (rockerem), což lodi dodává obratnost a umožňuje jí sklouzávat po větru i v silném větru. Namísto moderního obloukového zrcadla lodi s odstupy pro nohy se používá vertikální zrcadlo. Šířka lodi je na hodnotě 0,466 násobku LOA vedle tehdejších konstrukcí úzká.
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění tvoří stěžňová bermudská šalupa se střední plochou, nesoucí hlavní plachtu s rovným zadním líkem, krátkými spírami a bez profilu (bez roachu). Dvě zadní stěhy jsou vedeny k zrcadlu lodi, aby udržovaly přední stěh napnutý, zatímco pomocný stěh (babystay) zajišťuje mírné zakřivení stěžně, takže hlavní plachtu lze víc napnout. Rolování předního stěhu zjednodušuje práci s kosatkami. Rané lodě používaly zvedací kormidla typu pomocného člunu; přechod na pevná kormidla chráněná skegem umožnil lodím plout o něco ostřeji proti větru. Žádná Catalac se nikdy nepřevrátila dnem vzhůru ani nebyla příliš silným větrem překlopena, což je stabilizační rekord, který svědčí o přirozené bezpečnosti této platformy. (1)
Ubytování
V podpalubí se 9M řídí konvenčním uspořádáním se dvěma hlavními lůžky na přemostění před salónem a občasnými jednolůžkovými kójemi dále vzadu v trupech. Kuchyňka se nachází v podpalubí v levoboku nebo pravoboku a je zde vyhrazena jedna toaleta s sprchou. Dispozici doplňuje zadní kokpit s chráněným kormidelním kolem, což je praktické uspořádání pro plavbu na lodi této velikosti.
Pohon a historie refitu
Pohon byl nabízen jako dva vestavěné naftové motory umístěné na zádi nebo jako jeden centrálně umístěný řízený přívěsný motor. Změna kormidla z výsuvného na pevné kormidlo chráněné skegem je nejvýznamnějším továrním refitem v historii tohoto modelu a zlepšila schopnost stoupat proti větru. Obnova v USA v 90. letech ve verzi Catalac 900 přinesla aktualizovanou iteraci téhož základního designu.
Verdikt
V časopise Practical Boat Owner recenzenti shrnuli model 9M jako schopný, všestranný a dlouhověký katamarán a majitel Jim Andrews chválil uspořádání interiéru a plavební vlastnosti na moři. Kombinace robustně postaveného trupu, stabilní platformy vícetrupé lodi bez zaznamenaného převrácení a praktické dispozice s mostovkou dělá z modelu 9M rozumný malý cestovní katamarán. Jeho úzká šířka a svislé zrcadla lze vedle moderních turistických katamaránů považovat za zastaralé, ale kvalita konstrukce a historie této lodi jsou nezpochybnitelné.
Klady
- Velmi pevně stavěné trupy z tlustého GRP
- Žádný záznam o převrácení nebo narazení do vlny (pitchpole)
- Praktická lůžka na spojovacím můstku a chráněné kormidlování v zadním kokpitu
- Pevná kormidla chráněná skegy zlepšující stoupavost
Zápory
- Úzká šířka a svislé zrcadla lodi ve srovnání s moderními konstrukcemi
- Skromná plocha plachet a nepřekrývající se hlavní plachta bez náboje
