Design a konstrukce
Základním konstrukčním předpokladem bylo udržet loď díky pokročilým materiálům neuvěřitelně lehkou, což se i v konstrukci promítá. Trup je vyroben vakuově laminovaným E-sklem a Kevlarem kolem sendvičového jádra Superlite od Baltec, následně vypalován v troubě, což umožnilo použití teplotou citlivého katalyzátoru s předimpregnovanými materiály a přesné kontrole laminace. Sendvičové jádro Superlite se objevuje také v palubě a přepážkách; paluba je vinylesterový kompozit a přepážky jsou epoxidové lamináty s přírodním dřevěným dýhováním. Strukturálně integrovaná hliníková roštová konstrukce nese kýlové šrouby a podporuje zatížení takeláže, zatímco kormidlo, kormidelní hřídel a kormidelní hřídelový hřídelový kvadrant jsou celé z karbonových vláken. S výtlakem 16 750 liber – o zhruba 1 500 liber více než u Corel 45 – a poměrem zátěže k výtlaku 47 % je loď velmi tuhá a její narovnávání je pomalejší a méně trhavé než u jejího předchůdce, což je u cestovní plachetnice žádoucí vlastnost. (1)
Oplachtění a ovládání
Zlomkový sloop s karbonovým stěžněm Hall Spars, hliníkovou ráhnem a prutovým pevným lanovím pohání trup, který testující jachtaři shledali extrémně rychlým, zejména s karbonovým stěžněm v jádru. Standardem je kiking systém Hall Quick Vang a karbonový spinakr, přičemž hydraulický zadní stěh nahrazuje pohyblivé zadní stěhy v souladu s filozofií plavby. Kosatka s 106% plochou je navržena pro snadné obraty proti větru a rolování, zatímco výkonná hlavní plachta s velkým profilem (high-roach) pracuje se dvěma body refování na ráhnu. Všechna ovládací lanka plachet jsou svedena dozadu pod vyvýšenou částí střechy nástavby a hydraulické panel Navtec je umístěn vedle hlavního trimru. Na vodě se ukázalo, že kormidlo reaguje neuvěřitelně citlivě s ovládáním na špičku prstů a zlomkové oplachtění s malými kosatkami umožňuje lodi provádět obraty bez nutnosti manipulace s pohyblivými zadními stěhy. Při plavbě působilo dojmem, jako by loď poskakovala po vodě jako lehký kluzák, přičemž stále prorážela vlny.
Kokpit a uspořádání paluby
Otevřený kokpit využívá dvojici kol umístěných daleko vzadu, což umožňuje přístup na širokou plošinu zrcadla lodi s teleskopickým žebříkem a sprchou s teplou i studenou vodou. V blízkosti se nachází schránka v kokpitu slušné velikosti a vyhrazený prostor pro záchranný ostrůvek. Hlavní vinšny jsou namontovány na předním konci koamingu, mimo dosah kormidelníka, a otěžový vozík hlavní plachty prochází podlahou přímo před koly. Odolné protiskluzové madlo na střeše nástavby a madla na palubě usnadňují pohyb, i když sloupky zábradlí mají podpěrnou nohu sahající hluboko dovnitř, která může překvapit a zranit nohu, dokud si na ni člověk nezvykne. Všechny palubní kladky jsou Harken, v případě potřeby s jednotkami Black Magic.
Ubytování
Pod palubou se vstup do kajuty otevírá do kuchyňky ve tvaru U na levoboku s plynovým vařičem se třemi hořáky, dvojitým nerezovým dřezem a velkou chladicí schránou; za ní se nachází záďová kajuta s plnohodnotným dvojlůžkem a velkou šatní skříní. Na pravoboku jsou lodní záchod a sprcha, přičemž navigační stanoviště na přídi obsahuje vyříznuté místo pro notebook a prostor pod panelem pro rádia. V salónu je na levoboku sedačka ve tvaru U kolem stolu a na pravoboku sedačka s knihovnou nad ní. Vpředu přidává kajuta s V-kójí druhý lodní záchod a další šatní skříň. Větrání je vynikající díky luksám Lewmar a otevíracím iluminátorech. Dva integrované vodní nádrže v trupu mají celkový objem 100 galonů a hliníková palivová nádrž pojme 60 galonů.
Pohon a známé nedostatky
Loď pohání naftový motor Yanmar o výkonu 47 koní s pohonem Saildrive, jehož šachtová skříň je dobře izolovaná. Výše zmíněná noha podpěry sloupku zábradlí představuje jediné nebezpečí ohrožující chůzi; jinak je paluba a konstrukce v pořádku. V recenzi se neobjevují žádné další závady. (1)
Verdikt
Concordia 47 kombinuje lehký, moderní kompozitový trup s ovladatelnou zlomkovou takeláží a promyšleným interiérem pro plavbu. Je rychlá, tuhá a citlivá, přesto vyvážená pro pohodlí při plavbě v malé posádce.
Klady
- Extrémně rychlý trup s karbonovým stěžněm a snadno ovladatelným oplachtěním pro malou posádku
- Lehká konstrukce z kompozitu E-glass/Kevlar/Superlite s vypalováním v peci
- Tuhá loď s pomalým, žádoucím vyrovnávacím pohybem při plavbě
- Dobře uspořádaný interiér se dvěma toaletami a skutečným dvojlůžkem na zádi
Zápory
- Hlavní vinšny mimo dosah kormidelníka
- Nohy vnitřních sloupků zábradlí mohou zahodit nohu
- Ponor 2,90 metru omezuje přístup do mělkých vod
