Design a konstrukce
Linie Brianda spojují pěkný vzhled s velkým vnitřním objemem a široká šířka se táhne k zádi do širokého zrcadla lodi, které je rozděleno koupací plošinou a dvěma sedadly, namísto aby zůstalo jako jedna monolitická deska. Jeanneau stavěl pevný laminátový trup pro své menší modely tradičním ručním laminováním, přičemž stříkal gelcoat NPG a laminoval tkané rovingy s vinylesterem, než dokončil vrstvy rohože a rovingu polyesterovou pryskyřicí. Laminovaná překližková strukturální rošt přichycená k trupu a nalaminovaná biaxiální nebo jednosměrnou tkaninou nese strukturální zatížení, zatímco základy veškerého nábytku jsou vylisovány z jednoho kusu laminátu spojeného epoxidem. Paluba, což bylo na tehdejší dobu jedinečné, byla postavena metodou infuze pryskyřice do uzavřené formy, která splňovala regulační standardy. Stropní čalounění je upevněno šrouby, takže jej lze zvednout pro přístup k palubnímu kování, a nerezová fekální nádrž za lodním záchodem se nachází nad vodoryskou pro gravitační odtok. (1)
Oplachtění a ovládání
Model 32 je zlomkový sloop s palubovým stěžněm typu Sparcraft, nerezovým lanovím a jedním párem šípových sálingů. Genova o ploše 135 % se navíjí na roler Profurl a hlavní plachta má 80 % spírů pro udržení tvaru. Lazy bag Jeanneau s lazy jacky usnadňuje skládání lodi, i když otěže hlavní plachty jsou vedeny od poloviny ráhna přes kladky na střeše nástavby před sprayhood a dráhy otěží kosatky jsou umístěny nízko u základny kajuty bez vnějšího otěžového vozíku pro spinakry. Standardem je dělený zadní stěh, ačkoli majitel testovací lodi přidal kladkový systém pro snazší trimování. Jachtaři v testech zjistili, že polovyvážené kormidlo a pína způsobovaly pouze mírnou tendenci vyostřovat do návětří v horních větrných rozsazích, a 4 stop 11 palců dlouhý ploutvový kýl s bombou dobře držel kurz a snadno manévroval v těsných marinách. Při větru o síle 5 uzlů plula ostře proti větru rychlostí 3,5 až 4,5 uzlu; při 10 až 13 uzlech dosahovala rychlosti 5 až 6,3 uzlu a na zadoboční vítr při 9 až 10 uzlech si udržovala stabilní rychlost kolem 6 uzlů. Při 15 stupních náklonu si našla pohodlný kurz a otočila proti větru za méně než 90 minut. (1)
Ubytování
Pod palubou působí loď otevřeně díky minimální výšce v kajutě 185 cm (6 stop 1 palec) po celé lodi, dvěma trupovým iluminátorům na úrovni očí při sezení a rozsáhlému použití teaku a dýhy na bílém stropu s překližkovými lištami. Sedačka na levoboku je dlouhá 1,70 m (5 stop 7 palců) a u stolku ve středové ose sedí tři nebo čtyři osoby. Navigátor má před sebou navigační stůl o rozměrech 71 × 51 cm s úložným prostorem o hloubce 10 cm; kuchyňka ve tvaru C je vybavena dvouplotýnkovým sporákem s troubou, jedním dřezem, sušákem, záďovou chladničkou a pracovní plochou o šířce 79 cm. Přední kajuta je uzavřena dvoukřídlými dveřmi a nabízí výšku v kajutě 188 cm (6 stop 2 palce), i když samotné lůžko je ve středové ose široké 185 cm (6 stop 1 palec) a směrem k zádi se zužuje do ostrého V. Záďová kajuta je téměř čtvercovým prostorem vhodným pro spaní v poloze na boku, což je lepší volba než spaní podél osy trupu. Sedadla v kokpitu jsou dlouhá téměř 2,10 m (7 stop) a široká 38 cm s opěradly o šířce 30 cm, středový kokpit má od píny k vstupu do kajuty délku 185 cm (73 palce) a kormidelní sedák je zapuštěn do podlahy pro snadný přístup do vody. Skříň o rozměrech 96 × 51 cm s překrytým dnem slouží k uložení nafukovacího člunu a uzavřená kotevní studánka ukrývá kotevní výbavu na standardním elektrickém vinšně Lofrans.
Motor a pohon
Na hřídel je připojen diesel Yanmar o výkonu 14 až 27 koní s nádrží na palivo o objemu 19 galonů a vodou o objemu 45 galonů. Standardní Yanmar o výkonu 18 koní poháněl testovací loď tiše rychlostí 6 uzlů ve klidné vodě, ačkoli tehdejší testéři poznamenali, že v některých oblastech by moudřejší volbou byl motor 3GM o výkonu 27 koní. Technická prohlídka časopisu Practical Sailor shledala standardní motor v klidných podmínkách dostatečným, ale naznačovala jeho limity v silnějším proudu nebo vlnách. (1)
Verdikt
Sun Odyssey 32 je promyšleně zpracovaný malý cruiser: Briand jí dodal skutečný objem a moderní trup, Jeanneau navrhl palubu s vysokou odolností proti proražení infuzovanou pryskyřicí s laminátovou rošťovou a zlomkový takeláž s pínovým kormidlem se chová předvídatelně od slabého vánku po silný vítr. Nejlépe se hodí pro pobřežní plavbu a lehký charter, kde dvě kajuty a stojná výška v kajutě znamenají více než nosnost pro oceánskou plavbu.
Klady
- Široká záď poskytuje téměř dvoulůžkovou kajutu a prostorný kokpit
- Kormidlování pínou s polovyváženým kormidlem zajišťuje citlivé a rychlé reakce
- Paluba infuzovaná pryskyřicí a laminátový strukturální rošt pro stavbu v letech 2002–2005
- Minimální výška v kajutě 185 cm a interiér bohatý na teak působí otevřeně a precizně
Zápory
- Standardní motor Yanmar o výkonu 18 hp může působit slabě ve větru nebo vlnách
- Chybějící závěsná otěž hlavní plachty nebo popruh spinakru omezují možnosti při plavbě po větru
- Přední lůžko se u nohou zužuje do ostrého V
