Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu bez sendvičového jádra a paluba přebírá stejný přístup s plným laminátem. S délkou na vodorysce (LWL) o něco přes 19 stop a šířkou 7,55 stopy má tento 24stopý trup poměr délky k šířce (L/B) 3,12, což jej řadí mezi štíhlejší lodě než 73 % všech srovnatelných plachetnic. Tato úzkost je spojena s poměrem výtlaku k délce (D/L) 323, což je hodnota, která loď řadí spíše mezi těžké cruiser než lehké závodní lodě. Zátěž tvoří olovo o hmotnosti 2 425 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku 50 %, který překonává 88 % podobných konstrukcí, zatímco ploutvový kýl má ponor mezi 4,27 a 4,57 stop v závislosti na zatížení. Koeficient ponoření o hodnotě přibližně 507 liber na palec svědčí o tom, že trup sedí těžce na vodě a při zvýšení hmotnosti se pohybuje neochotně. (1)
Stability a výkon
Její koeficient komfortu se pohybuje mezi 24,2 a 25,5, což je rozmezí, které web yachtdatabase.com označuje za pohodlnější než u 96 % všech podobných konstrukcí. Koeficient převrácení (capsize) je 1,77 a teoretická rychlost trupu činí 5,8 uzlu – což je skromné hodnoty odpovídající výtlakovému trupu této délky. Relativní rychlost (Relative Speed) o hodnotě 21 znamená, že je rychlejší pouze ve srovnání s 21 % podobných lodí, a smáčená plocha trupu o velikosti přibližně 172 čtverečních stop potvrzuje, že loď byla postavena spíše pro stabilitu než pro sprinty. Kombinace kormidla na skegu a ploutvového kýlu byla pro danou éru běžná a zajišťuje předvídatelné řízení za plavby. (1)
Oplachtění a plachty
Bandholm nabízel model 24 s více než jedním typem oplachtění a do výroby se dostaly dvě odlišné verze: sloop s vrcholovou takeláží a zlomkový sloop. U verze s vrcholovou takeláží je plocha kombinované hlavní plachty a kosatky 242 čtverečních stop a obě verze sdílejí identické specifikace otěží – kosatka a genova mají 23,9 stopy délky s průměrem 3/8 palce, hlavní otěže mají délku 59,7 stopy a spinakrové otěže 52,5 stopy. Volba mezi trimováním s vrcholovou nebo zlomkovou takeláží dává kupujícímu nebo původnímu majiteli volnost při vyvažování výkonu ve slabém větru a kontroly v těžkém počasí, přičemž samotná plocha plachet zůstává v úzkých mezích pro cruising.
Ubytování
V podpalubí nabízí Bandholm 24 místa na spaní pro čtyři osoby v kójích, které sdílejí kajutu s kuchyňkou a toaletou. Interiér je jako u většiny lodí této generace dokončen v teaku. Kapacita vodní nádrže je 90 litrů, což stačí pro krátké pobřežní plavby bez nutnosti denního doplňování z nádrží. Dispozice je kompaktní, ale funkční, což odráží dánskou interpretaci malé rodinné plachetnice spíše než odstrojený závodní speciál s palubními prkny namísto sedaček.
Verdikt
Bandholm 24 je malý, silně zatížený cruiser, který obětuje rychlost ve prospěch klidného pohybu na vodě a uklidňujícího profilu stability. Návrh od Olsena se opírá o úzké proporce a ploutvový kýl s olovem v balastu, což dává lodi pocit stability mnohem nad její skutečnou délkou. Vybavena je teakovým interiérem a praktickým uspořádáním vhodným pro plavbu v chráněných vodách a pobřežní plavbu.
Klady
- Koeficient komfortu lepší než u 96 % podobných konstrukcí
- Poměr zátěže k výtlaku 50 %, což je více než u 88 % konkurentů
- Nabízena v takeláži s vrcholovou i zlomkovou takeláží
- Pevný laminátový trup a paluba, olověná zátěž
- Ubytování pro čtyři osoby s kuchyňkou a lodním WC
Zápory
- Relativní rychlost vpřed je jen o 21 % lepší než u podobných lodí
- Úzká šířka omezuje vnitřní objem
- Ponor se mění s nákladem, až na 4,57 stopy
