Design a konstrukce
Laminátový trup plachetnice Giro 34 nese jednotrupý ploutvový kýl s bombou a kormidlem zavěšeným na hřídeli, s ponorem 6,56 stopy při délce na vodorysce, která se rovná celkové délce (LOA) 33,46 stopy. Šířka 11,15 stopy a ultralehká konstrukce dávají poměr výtlaku k délce (D/L) 97,21, což značí lehký, rychlý trup spíše než těžký cruiser. Koeficient komfortu 15,18 tento závodní zaměření potvrzuje a koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 2,22 v kombinaci s doloženou nízkou schopností narovnání po převrácení na kotvě klade reálné limity její soběstačnosti na moři, i když loď vykazuje slušnou tuhost na větru. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nad palubou nese zlomkový sloop s celkovou plochou plachet 807 čtverečních stop, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 429,08 čtverečních stop a přední trojúhelník o ploše 268,11 čtverečních stop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 31,97 vysvětluje její vynikající výkon. Stejná lehkost, která jí dává rychlost, ji v běžném jachtingu udržuje poměrně stabilní a tuhou na kotvě. Její teoretická rychlost trupu je skromných 7,75 uzlu, ale nízký výtlak znamená, že do této rychlosti snadno dosáhne a rychle akceleruje i ve větru, který by těžší lodě zastavil. (1)
Ubytování
Giro 34 neuvádí žádné hodnoty pro kajuty, lůžka, toalety ani výšku v kajutě, což je v souladu s tím, že loď byla popisována jako nejvhodnější spíše pro závodění než pro trvalé bydlení. Prioritou konstrukce byla rychlost a tuhost, nikoli objem pro trvalé bydlení na palubě.
Známé problémy
Vynikají dvě limity zásobování. Kapacita palivové nádrže je původně velmi malá, pouhých 11 galonů, a dojezd vody je velmi krátký, pouhých 12 galonů, což je hodnota označovaná jako velmi krátký dojezd vody. U lodi určené spíše pro závodění než pro dlouhé samostatné plavby jsou to spíše přirozená omezení než vady, ale ovlivňují jakékoliv plánování plavby. (1)
Refity a vlastnictví
Majitelé, kteří chtějí využít kapacitu Giro 34 nad rámec její původního záměru pro pobřežní plavbu, budou muset řešit objem nádrží, protože původní hodnoty paliva a vody jsou minimální. Jediný naftový motor Lombardini o výkonu 18 koní poskytuje skromný pomocný pohon odpovídající lehkému trupu. Jakýkoli program refitu by měl respektovat závodně laděnou konstrukci, místo aby loď zatěžoval cestovním vybavením, které by zničilo její výkonnostní přednost.
Verdikt
Giro 34 je speciálně navržený závodní jachta s nízkou hmotností prázdné lodi, který nabízí rychlost a tuhost, jaké čísla od Finot / Conq slibují. Její minimální objem nádrží a nízká rezerva proti převrácení však znamenají, že nenahradí trup určený pro plavbu. Odmění jen jachtaře, který oceňuje akceleraci a ovladatelnost více než počet kajut.
Klady
- Velmi výkonná ultralehká zlomková šalupa
- Na svůj typ rozumně stabilní a tuhá
- Ploutvový kýl s bombou a kormidlo zavěšené na hřídeli pro citlivé ovládání
Zápory
- Velmi malý původní objem palivové nádrže (49 litrů / 11 galonů)
- Velmi krátký dojezd vodní nádrže (45 litrů / 12 galonů)
- Nízká schopnost narovnání při převrácení
