Design a konstrukce
Trup od loděnice Ortang je z masivního laminátu a hmotnost prázdné lodi přibližně 6 945 liber je podpořena zátěží o hmotnosti kolem 3 100 liber, což představuje poměr zátěže k výtlaku 45 %. Samotný kýl je železný namísto olověného, což sice snižuje náklady na odlévání, ale přináší riziko koroze, které každý použitý exemplář časem prozradí. S poměrem délky k šířce 3,44 a poměrem výtlaku k délce (D/L) 307 se Alo 28 řadí mezi těžké cruisery a její šířka 8 stop a 4 palce jí dodává tvarovou stabilitu, kterou tyto údaje naznačují. Ploutvový kýl s bombou má ponor mezi 4,99 a 5,29 stop v závislosti na zatížení, což ji udržuje v limitech ponoru většiny marin a zároveň zachovává užitečný narovnávací moment. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Sloop s vrcholovou takeláží má poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 15,3 při referenční plachtě ISO a 18,2 s 135% genovou. Tento poměr se ve srovnání s širší flotilou jeví jako slabší: loď nese více pevného lanoví než pouze 46 % podobných plachetnic, což znamená, že na svůj výtlak má mírně nedostatek oplachtění. Její teoretická rychlost trupu je 6,2 uzlu a koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,75 naznačuje, že pouze podle této formule by mohla být přijata do testování pro offshore plavbu. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 26,5 a relativní rychlostní výkon 24 popisují loď postavenou spíše k tomu, aby se usadila na vlnách, než aby po nich sprintovala. Pevné i pohyblivé lanoví jsou dimenzovány pro malou posádku: výtahy plachet mají délku 24,1 metru s průměrem 8 mm, otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 8,8 metru s průměrem 10 mm a hlavní otěže mají délku 21,9 metru s průměrem 10 mm.
Známé problémy
Strukturálním slabinou, kterou majitelé musí očekávat, je litinový kýl. Vzhledem k tomu, že kýl je z litiny namísto olova, dlouhodobé působení vody v místě spoje trupu a kýlu představuje riziko rezivění a ztráty pevnosti spojovacích prvků. U každého použitého exempláře si tedy stojí za to provést důkladné prohlédnutí tohoto spárování. Plocha namočené části trupu o velikosti přibližně 215 čtverečních stop znamená, že kompletní ošetření dna představuje nemalý roční náklad. Koeficient potopení 630 liber na palec navíc napovídá, jak rychle přidání nádrží nebo vybavení snižuje volný bok a snižuje výkon lodi.
Refity a vlastnictví
S méně než 200 postavenými loděmi a produkčním cyklem, který začal v roce 1972, je Alo 28 malou třídou, jejíž trh s náhradními díly je omezený. Průměry lanoví umožňují majiteli objednat nové výtahy a otěže bez nutnosti měření, ale litinový kýl a pevný laminátový trup znamenají, že jakýkoli strukturální refit se zaměřuje spíše na kontrolu koroze než na výměnu sendvičového jádra.
Verdikt
Alo 28 je skromná, poctivě postavená norská plachetnice, jejíž parametry těžkého cruiseru a kýl s ploutví s bombou z ní dělají předvídatelnou loď pro pobřežní i mírněji offshore plavbu. Na svou hmotnost má slabší oplachtění a nese litinový kýl, který vyžaduje respekt, ale její dostatečně mělký ponor a známé parametry takeláže z ní činí praktickou volbu pro vlastnictví malé lodi.
Klady
- Vysoký výtlak těžkého cruiseru a poměr zátěže k výtlaku 45 % pro klidný pohyb na vlnách
- Ploutvový kýl s bombou má při zatížení ponor pod 1,6 metru, což vyhovuje většině marin
- Dokonale zdokumentované rozměry lanoví usnadňují jeho výměnu
Zápory
- Železný kýl náchylný ke korozi ve spoji s trupem
- O něco slabší oplachtění ve srovnání s konkurenčními plachetnicemi
- Malá třída se méně než 200 postavenými loděmi omezuje dostupnost náhradních dílů
