Design a konstrukce
Tvar trupu je typu sloop s krásnými, zaoblenými sekcemi, které udržují smáčenou plochu co nejnižší, přičemž šířka na vodorysce i šířka na zádi jsou spíše střední než přehnané. S výtlakem 23 000 liber při délce na vodorysce 34 stop a 6 palců nabízí model 45 objem potřebný pro pohodlné uspořádání dvou párů a rychlost i stabilitu pro ambicióznější plavby. Loď byla stavěna na zakázku, takže výkresy ukazují řadu navrhovaných variant a finální detaily závisely na požadavcích majitelů – což je charakteristický rys této třídy, nikoli uniformita sériové výroby. (1)
Možnosti kýlu a ponoru
Alden nabízel buď hluboký ploutvový kýl s vysokým ponorem, nebo mělký kýl s bombou (fin/bulb). Tyto dva typy lze v loděnici vyměnit během dvou hodin, přičemž veškeré práce se provádějí pouze na vnější části trupu. Hluboký ploutvový kýl má ponor 7 stop a 5 palců (cca 2,26 m) a nese 10 000 liber (cca 4 536 kg) zátěže, což dává poměr výtlaku k délce (D/L) 250; mělký kýl s bombou má ponor 5 stop a 9 palců (cca 1,75 m), umisťuje velmi nízko svislé těžiště, nese 11 000 liber (cca 4 988 kg) zátěže a zvyšuje D/L na 261. Nízké svislé těžiště verze s mělkým ponorem je záměrným kompromisem v oblasti stability za účelem snížení ponoru.
Oplachtění a ovládání
Možnosti oplachtění zahrnují vysoké oplachtění se třemi sálingy určené pro závody IMS a kratší oplachtění se dvěma sálingy zaměřené na cruising, přičemž obě varianty používají podřepové otěže s pomocným stěhem (babystay). Otěžový vozík hlavní plachty je umístěn daleko vpředu, aby nebránil v průchodu kokpitem, a krátký přední trojúhelník udržuje kosatky malé – což je užitečná vlastnost pro snadné ovládání plachet v malé posádce. Plocha plachet 915 čtverečních stop přináší poměr SA/D 18,10 u ploutvového kýlu a 17,59 u mělkého kýlu, což odpovídá spíše středně výkonnému cruiseru než lehkému závodnímu speciálu.
Ubytování
Vnitřní objem umožňuje pohodlné uspořádání pro dvě páry a jedním společným prvkem všech dispozic je motorový prostor, který tvoří část plochy kuchyňského ostrůvku. Zkušební jachtaři chválili dispozici C s jejími strážními lůžky, zatímco dispozice B nabízí jednu toaletu a větší kuchyňku – tyto možnosti ilustrují, jak požadavky majitelů ovlivnily finální detaily. Tradiční záďová verze poskytuje o několik stop více palubního prostoru na zádi za kokpitem, i když nese větší hmotnost na zádi a delší celkovou délku, která nepřispívá k délce pod plachtami; samotný zrcadlo lodi má atraktivní tvar u obou verzí.
Verdikt
Alden 45 je promyšleně navržený polocustom cruiser, který vyvažuje klasický styl Východního pobřeží s moderním prediktivním designem. Jeho systém výměnných kýlů je skutečným odlišujícím prvkem, který majiteli umožňuje přizpůsobit ponor a stabilitu pro danou oblast plavby bez nutnosti složité konstrukční úpravy. Proces polocustom stavby znamená, že žádné dvě lodě nejsou technicky identické, což oceňuje pečlivou technickou prohlídku, ale komplikuje přímé porovnání.
Klady
- Vyměnitelné ploutvové kýly a kýly s bombou pro mělkou vodu, které lze vyměnit za pouhé dvě hodiny (přístup pouze zvenčí)
- Trup s malou smáčenou plochou, střední šířkou a zaoblenými tvary pro vysokou účinnost
- Polocustom uspořádání interiéru včetně variant s kormidelním lůžkem a větší kuchyňkou
- Malé kosatky díky krátkému přednímu trojúhelníku snižující práci posádky
Zápory
- Tradiční záď přidává hmotnost dozadu a zvyšuje délku mimo plavbu
- Detaily v interiéru se liší podle majitele, což vyžaduje důkladnou individuální technickou prohlídku
- Mělký kýl zvyšuje poměr D/L na 261, což mírně snižuje výkon ve srovnání s hlubokým finkýlem
