Design a konstrukce
To, co dělá Exploration 45 konstrukčně jedinečnou, je její robustní dělení na komory. Trup nese vodotěsnou přepážku na přídi a další na zádi proti proudu před kormidelním systémem. Technické prohlídky z té doby uvádějí, že tyto dvě kolizní přepážky sice omezují vnitřní objem na přídi i na zádi, ale zároveň zajišťují vysokou bezpečnost. Hliníková kormidla jsou chráněna ochranným skegem, přičemž hluboký skeg také obsahuje a chrání lodní šroub a hřídel; samotná hřídel je navíc obalená ploutví. Každé kormidlo má na horní straně kompozitovou obětovanou zónu, takže na kormidla nezasahuje přímý proud vody od lodního šroubu. Nástavba typu deck saloon využívá laminátovou střechu nástavby nad hliníkovou konstrukcí, zatímco trup nese izolaci o tloušťce 74 mm s izolační podlahou a okny se zatahovacími skly v celém salónu. Vodotěsné dvojskla dveře a uzavíratelné iluminátory (dorade boxes) v kombinaci s mechanickou vytápěním a ventilací dokonale uzavírají obvod lodi. Zkušenosti loděnice s hliníkem se odrážejí ve vodotěsných přepážkách a skegem chráněné hřídeli, což lodi dodává schopnost plout kamkoli. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr nese přibližně 980 čtverečních stop plochy plachet proti větru a genaker o ploše od 980 do 1 720 čtverečních stop, přičemž všechna ovládací lana jsou svedena pod palubu k límcům kokpitu. Zkušební jachtaři zjistili, že loď se snadno rozjíždí, zejména po větru, kdy je ploutev vytažená pro zmenšení smáčené plochy trupu, a plně využívá sílu větru při zdánlivém úhlu větru kolem 40 stupňů, přičemž dosahuje rychlosti nad 6 uzlů ve vlnách o výšce 20 uzlů. Kormidelní kolo zůstává lehké a snadné ovládatelné, s mírnou tendencí vyostřovat do návětří v silném větru a s pozitivním vedením v slabém větru, přičemž hluboký skeg dodává směrovou stabilitu, takže plachty mohou být dlouhou dobu nechány bez vyvažování. Její pohyb je na jednotrupé plavidlo pozoruhodně hladký a velmi pohodlný na rozbouřeném moři, i když stoupání proti větru trpí nedostatkem hmotnosti nízko u dna a loď není nejzábavnější na plavbu. Podle jednoho majitele je loď více náchylná k plavbě ostře proti větru než Ovni 435, přičemž profilová ploutev je vlastním popisem výrobce pro zvedací list. (2)
Ubytování
Uvnitř dominuje vyvýšený salón s 270stupňovým panoramatickým výhledem sdíleným s kuchyňkou, přičemž přední navigační stolek je umístěn za čelním sklem s sekundárními ovládacími prvky pro autopilot a motor pro aktivní hlídku. Majitelská kajuta na přídi má ostrovní dvojlůžko a vlastní toaletu, podél průchodu jsou dvě lůžka a větší dvojlůžko na levoboku na zádi naproti stísněné kajutě na pravoboku se dvěma jednolůžky; dispozice nabízejí od dvou do tří kajut a pěti až šesti lůžek. Na palubě je skutečná dílna pro nářadí a náhradní díly a sedadlo za salónem lze rozložit na pohovku. Recenzenti shledali uspořádání kokpitu vynikajícím, přičemž přesahující střecha nástavby funguje jako pevný sprayhood a vytváří chráněné venkovní stanoviště, i když vyvýšená střecha blokuje přední výhled v blízkosti středové osy a interiér jako celek působí poněkud stísněně. Větrání a topení jsou ve všech kajutách vynikající díky radiátorům napojeným na centrální naftový bojler a v kuchyňce je otevírací lučinka nad sporákem.
Vybavení a systémy
Instalace systémů je prvotřídní, s jednoduchým přístupem do motorového prostoru a ploutvovou skříní, která obsahuje užitečný inspekční otvor. Přečerpávací čerpadla přesouvají kapalinu mezi levobokými a pravobokými nádržemi pro jemné nastavení zatížení v průběhu spotřeby paliva a vody. Kotevní řetěz vede z přídě uzavřenou trubkou k kotevnímu vrátku hned před stěžněm a končí ve vodotěsné komoře v majitelské toaletě. Aventura IV dokonale naplňuje koncept soběstačnosti díky kompletní sadě solárních panelů, větrné turbíně a generátoru na výrobu vody, zatímco standardní výbava uvádí také odsolovač, hydrogenerátor a generátor. K ovládání doplňují kormidelní stanice Jefa a volitelný příďový propeler, přičemž pevný kryt nad kormidelním stanovištěm je inspirován jachtami IMOCA.
Známé problémy
Jediným nedostatkem v ovládání, který recenzenti zaznamenali, byl tření: některé důležité lana, zejména hlavní výtah plachty a hlavní otěže, mají ve svém podpalubním průchodu poněkud větší odpor. Světlíky a lukny trupu nemají dvojité sklo, na rozdíl od oken salónu, což je dobré vzít v úvahu při kondenzaci v chladném počasí kolem těchto otvorů.
Verdikt
Exploration 45 je vysoce specializovaná plachetnice pro oceánské plavby, jejíž hliníkový trup, dvojité vodotěsné přepážky a výsuvná ploutev poskytují skutečnou spolehlivost ve vysokých zeměpisných šířkách, aniž by obětovaly pohodlí vyvýšeného salónu na palubě. Je to loď navržená tak, aby ji zvládl obsluhovat jeden člověk na hlídce i při péči o posádku, což se projevuje v přední navigační stanici, chráněném kokpitu a stabilitě bez nutnosti neustálé práce s plachtami.
Klady
- Hliníkový trup s vodotěsnými přepážkami na přídi i zádi a hřídel chráněná skegem
- Výsuvná ploutev poskytuje mělký ponor 3 ft 5 in, ale se spuštěnou ploutví dosahuje 9 ft 2 in
- Panoramatický vyvýšený salón s navigačním stanovištěm na přídi a sekundárními ovládacími prvky
- Hladký, snadno ovladatelný pohyb s lehkým kormidlem a dobrým dosahem po větru
Zápory
- Vedení ovládacích lan pod palubou zvyšuje tření na výtahu plachet a hlavních otěžích
- Interiér působí stísněně; vyvýšená střecha blokuje výhled dopředu ve středové ose lodi
- Lukny bez dvojitého skla a trupová okna jsou slabší v chladném počasí
