Design a konstrukce
Kancelář Sparkman & Stephens navrhla model 42 s trupem o délce 39 stop a 4 palce při délce na vodorysce (LWL) 37 stop a 6 palců, přičemž šířka činí pouhých 11 stop a 3 palce. Tento poměr délky k šířce (L/B) 3,50 z ní dělá štíhlejší loď než 69 procent srovnatelných konstrukcí, což působí jako záměrný kompromis pro cestovní plavbu spíše než jako závodní trup. Její hmotnost prázdné lodi je 26 455 liber a olověná zátěž činí 9 920 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku 38 procent, což je hodnota vyšší než u 42 procent podobných lodí. Poměr výtlaku k délce (D/L) 223 ji řadí mezi takzvané „středně závodní“ lodě – 66 procent podobných plachetnic je kategorizováno jako těžší. Trup je z masivního laminátu s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu, přičemž ponor pod zatížením se pohybuje od 6 stop a 1 palce do 6 stop a 4 palce. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 42 je vybaven takeláží typu ketch s mírnou plochou plachet 764 čtverečních stop, což znamená, že má větší plochu plachet než pouze 12 procent podobných plachetnic — což je z hlediska technických parametrů výrazně více, než by se dalo předpokládat. Pohyblivé lanoví odpovídá tehdejším zvyklostem u ketchů: výtahy hlavní plachty a kosatky/genovy o délce přibližně 111 stop s průměrem půl palce, otěže kolem 39 stop pro kosatku a 98 stop pro hlavní plachtu o tloušťce zhruba devět šestnáctin palce a spinakrový výtah odpovídající délce 111 stop. Její smáčená plocha je přibližně 484 čtverečních stop a koeficient ponoru je vysoký, 1 473 liber na palec, takže loď sedí těžce na vodě a pohyb zátěže i nákladu má měřitelný efekt na trim. (1)
Výkonnostní profil
Na papíře je 42 pohodlnou plachetnicí pro moře. Její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 42,4 prý překonává 96 procent podobných konstrukcí a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,51 by ji samotným tímto vzorcem opravňoval k účasti na oceánských závodech. Teoretická rychlost trupu je 8,2 uzlu. Tyto ukazatele svědčí spíše o stabilním, klidném trupu než o živé lodi, což odpovídá štíhlému cruiseru se středním zátěžovým balastem, který její rozměry popisují. (1)
Ubytování a dispozice
Známé záznamy popisují model 42 jako velkou plachetnici stavěnou v malých počtech s takeláží typu ketch a konstrukcí z pevného laminátu. Kromě hlavních rozměrů zdroje neuvádějí počet lůžek, vestavěné truhlářské prvky ani uspořádání kuchyňky, takže interiér je nutné posuzovat na základě prohlídky, nikoli podle záznamů.
Verdikt
Alpa 42 je málo početně vyrobený, vynikající středomořský cruiser, jehož štíhlý trup a vysoký koeficient komfortu ji označují spíše za stabilního společníka na oceánské plavbě než za rychlý pobřežní závodník. Její takeláž typu ketch a skromná plocha plachet se hodí pro metodickou posádku a rodokmen od Sparkman & Stephens jí dává v historii designu místo, které její vzácnost nedokáže překonat.
Klady
- Konstrukce od Sparkman & Stephens s doloženým koeficientem komfortu přesahujícím 96 % u podobných lodí
- Pevný laminátový trup s olověnou zátěží a podvodní částí s ploutvovým kýlem a kormidlem na skegu
- Koeficient převrácení a hodnoty komfortu vhodné pro oceánskou plavbu
Zápory
- Výrazně poddimenzované oplachtění na svou velikost s malou plochou plachet ve srovnání s ostatními loděmi této třídy
- Velmi krátká produkční série omezuje dostupnost náhradních dílů, znalosti o lodi v rámci třídy a likviditu při dalším prodeji
- Chudá dokumentace technických parametrů kromě základních rozměrů a takeláže
