Linjett 33 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Rosättra kladl trup a palubu z ručně laminovaného sklolaminátu, ale oba dva konstrukční prvky nejsou postaveny stejně. Paluba je z masivního skla, zatímco trup je sendvičový s balzovým jádrem – což byla volba loděnice s cílem zlepšit klima v kajutě pod palubou přidáním izolace mezi kabinu a trup. Trup má sendvičovou konstrukci, která zlepšuje vnitřní klima. Právě toto balzové jádro je strukturálním achillovou patou lodi: jakákoli práce na průchodech trupem nebo upevnění, které pronikne do vnější vrstvy a dosáhne jádra, přivítá vodu do balzy, a jakmile materiál zmokne, ztrácí své spojení a hnije zevnitř ven. Samotný kýl je olověný, přišroubovaný k ploutvi s ponorem mezi 5,45 a 5,75 stop v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro manévrování ve většině marin. S hmotností prázdné lodi 9 921 liber a olověnou zátěží 3 968 liber se poměr zátěže k výtlaku 40 % a koeficient převrácení (capsize) 1,98 řadí loď pevně do kategorie stabilních, mořeplavných cruiserů, nikoli do kategorie závodních lodí. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Linjett 33 je vybaven zlomkovou takeláží s klasickým stěžněm a plochou plachet přibližně 484 čtverečních stop na referenční plachtě ISO, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,7 — a 19,4 s 135procentní genovou. Analýza z Yachtdatabase ukázala, že její oplachtění překonává 73 procent srovnatelných plachetnic, což vysvětluje živé chování pro třicetitřístopou loď s tímto výtlakem a větší plochou plachet než u 73 % všech podobných plachetnic. Zmoklá plocha trupu činí přibližně 322 čtverečních stop a teoretická rychlost trupu je 7,0 uzlu, což je hodnota, které dosahují i instalace motorů Yanmar a Volvo Penta při plavbě na motor. Poměr délky k šířce (L/B) 3,12 a poměr výtlaku k délce (D/L) 227 popisují široký trup se středním zatížením; koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 22,7 naznačuje klidný pohyb na vlnách spíše než živou, nervózní jízdu. (1)

Ubytování

Pod palubou nabízí Linjett 33 místa na spaní pro šest osob v uspořádání, které zahrnuje příďovou kajutu a záďovou kajutu, ta druhá je pak vybavena dodatečným dřevěným dekorem a rošty na matrace sdílenými s příďovou kajutou. Výška v kajutě je nadprůměrná na tuto velikost a lodní záchod je plnohodnotný uzavřený prostor s manuálním WC, fekální nádrží o objemu 56 litrů s možností palubního vypouštění a sprchou, která se opakuje i v kokpitu, aby posádka mohla po koupání opláchnout tělo bez nutnosti táhnout slanou vodu do podpalubí. Kuchyňka je vybavena plynovým sporákem a troubou Eno, chladničkou o objemu 40 litrů a systémem tlakové sladké i mořské vody napájeným 30litrovým bojlerem na teplou vodu propojeným s topením motoru i břehovou přípojkou. Detaily — jako je například intarzi na dveřích WC — ukazují na ambice loděnice v oblasti interiérového truhlářství.

Známé problémy

Jedinou zdokumentovanou konstrukční slabinou je balzový sendvičový jádro. Vzhledem k tomu, že trup používá jako jádro balzu, je nutné věnovat zvláštní pozornost jakékoli práci, která proniká do sendviče, aby se zabránilo dostatku vody do balzy. V praxi to znamenalo, že špatně utěsněné dnové ventily, lože vinšen nebo upevňovací prvky kotevních desek vantů občas umožnily vlhkosti proniknout do jádra, což vedlo k lokální delaminaci, jejíž sanace a výměna jádra jsou finančně náročné. Kupující nebo majitel by měl považovat každé průchodné otvoru za potenciální cestu pro vodu a pravidelně kontrolovat a měnit těsnicí tmely a kryty.

Refity a vlastnictví

Třída těží z disciplinované kultury majitelů v oblasti spotřebního materiálu. Nedávné práce na reprezentativních lodích zahrnují výměnu membrány Saildrive v roce 2025, novou přední stěhovku a rolovací systém Furlex 204TD z roku 2021, nové hlavní a kosatkové výtahy v roce 2025 a stejně tak nové hadice WC a plynového hořáku. Plachty na dobře udržovaných exemplářích sahají od membránové hlavní plachty Boding G2 a samopřehazovací kosatky z roku 2018 po pásy a spinakr se šňůrovým pohonem UK Syversen z roku 2004. Sada baterií byla v roce 2025 obnovena na tři servisní články o kapacitě 75 Ah plus startovací baterii o kapacitě 75 Ah a dvoulistý skládací lodní šroub byl nový v roce 2021. Nejedná se o tovární specifikace, ale o prověřenou historii údržby, která udržuje cruiser s balsovým jádrem ze 90. let ve skvělé kondici.

Verdikt

Linjett 33 je promyšleně navržený baltský cruiser, který odmění majitele, jenž bude respektovat její balsový jádro. Pluje nad svými parametry, nese velkorysou takeláž a dokončuje svůj interiér s větší péčí než mnoho svých sériových konkurentů.

Klady