Oplachtění typu ketch

Ketch má dva stěžně: vyšší hlavní stěžeň a kratší bezanový stěžeň umístěný před kormidelní hřídelí. Slib tohoto uspořádání je jednoduchý a lákavý: rozdělit plochu plachet na menší části, aby bylo možné ovládat větší námořní plachetnici bez nutnosti manipulace s jednou obří hlavní plachtou.

Tento slib je reálný. Stejně jako další lanka, výtahy, vinšny, plachty, zatékání do paluby, stíny a údržba.

Proč mají jachtaři rádi ketche

Ketch je nejlepší při plavbě na boční a zadoboční vítr. Když táhnou přední plachta, hlavní plachta i bezan, má loď mnoho způsobů, jak se sama vyvážit. V silnějším větru může posádka spustit hlavní plachtu a plout pouze s kosatkou a bezanem, což se často označuje jako „jib and jigger“. Taková plavba může být klidná, vyvážená a psychologicky uklidňující, když se hlavní plachta zdá být až příliš velká.

Bezan také nabízí další možnosti při kotvení, manévrování a plavbě s redukovaným oplachtěním. Na kotvě může pomoci udržet příď proti větru, stabilizovat loď a u některých uspořádání slouží jako místo pro montáž radaru nebo antén.

Pro páry na dálkových plavbách je toto emocionální kouzlo snadno pochopitelné. Menší jednotlivé plachty působí zvládnutelněji. Tato takeláž vám dává na výběr.

Daň za druhý stěžeň

Slabinou ketche je efektivita a údržba. Při plavbě ostře proti větru je bezan často v turbulencích za hlavní plachtou. Může tak přispívat jen malým tahem, zatímco stále zvyšuje aerodynamický odpor. Při plavbě na motor proti větru nejsou druhý stěžeň a lanoví zadarmo.

Větším problémem je údržba. Druhý stěžeň znamená více pevného lanoví, více koncovek, více úchytů vantů, více pohyblivého lanoví, více kladek, více krytů plachet, více míst pro zatékání skrz palubní prostupy a obvykle další plachtu, kterou je třeba koupit nebo opravit. Pokud je loď již starší, může se příplatek za ketch změnit v citelnou finanční zátěž při refitu.

Na velikosti záleží

Ketche dávají větší smysl u větších lodí. Na 50stopé plachetnici může rozdělení plochy plachet udržet síly v lanech na lidské úrovni. Na 32stopé lodi může být druhý stěžeň spíše záležitostí romantiky a komplikací.

To je důvod, proč mnoho zkušených kupujících přistupuje k malým ketchům skepticky, pokud není design lodi obzvláště promyšlený. Tato takeláž by měla řešit problém s ovladatelností. Neměla by sloužit pouze k tomu, aby loď vypadala připravená na oceánskou plavbu.

Priority při technické prohlídce

Zkontrolujte patky obou stěžňů a všechny úchyty vantů. Úchyty vantů bezanového stěžně lze snadno podcenit, protože tato plachta je menší, ale takeláž přesto přenáší síly do trupu. Hledejte vlhkost v jádru paluby kolem průchodů stěžňů, netěsnosti kolem kování bezanu, korozi uvnitř stěžňů a ráhen, unavené úchyty a opotřebované pohyblivé lanoví.

Zkontrolujte také ergonomii kokpitu. Ráhno bezanové plachty může v závislosti na lodi zasahovat do kokpitu nebo se pohybovat přímo nad ním. To, co vypadá v inzerátu stylově, může být při pohybu posádky během halzy nepraktické.

Kdy má ketch smysl

Ketch zvolte v případě, že je loď dostatečně velká, takže rozdělená plocha plachet skutečně pomáhá, vaše plavby zahrnují dlouhé kurzy na boční vítr nebo přeplavby a jste ochotni udržovat složitější takeláž. Nejlepší ketche působí vyváženě a všestranně, nikoli pouze dekorativně.

Buďte opatrní, pokud kupujete loď pod 40 stop, požadujete vysoký výkon při plavbě ostře proti větru, snažíte se minimalizovat náklady na refit nebo plánujete většinou jen krátké přeplavby podél pobřeží. V těchto případech je často jednodušším a lepším řešením dobře vybavená šalupa nebo kutr.