Oplachtění typu kutr

Kutr je jednostěžňová plachetnice se dvěma předními plachtami nesenými na samostatných stěžích: obvykle s vnější kosatkou nebo yankee a vnitřní stěhovkou. Smyslem není pouze mít více plachet. Cílem je rozdělit plochu plachet na menší, lépe ovladatelné části a získat více možností, jak loď vyvážit při sílícím větru.

Pro oceánskou plavbu to může být zásadní výhoda. Kutr umožňuje posádce přejít z výkonného nastavení na boční vítr na kompaktní bouřkovou konfiguraci, aniž by musela zápasit s jednou obří genovou na zmítající se přídi.

Proč kutry fungují při oceánské plavbě

Největší předností kutru je vyváženost. V silnějším větru může posádka zmenšit hlavní plachtu a vnější přední plachtu, zatímco stěhovka zůstává v činnosti blízko středu lodi. Hluboce zrefovaná hlavní plachta v kombinaci se stěhovkou často udržuje těžiště plachet nízko a blízko kýlu, což zklidňuje kormidlo.

To je zásadní, když se unavená posádka snaží dělat správná rozhodnutí. Menší plachty se snáze kasají, refují, vytahují i opravují. Stěhovka je také užitečná pro zastavení lodi pod plachtami (heave-to), protože ji lze vyztužit proti větru, zatímco kormidlo a zrefovaná hlavní plachta ustálí loď v kontrolovaném snosu.

Cena za vnitřní stěh

Slabinou kutru je pohodlí při plavbě ve slabém větru. Když jsou osazeny obě kosatky, musí vnější kosatka při obratu proti větru projít mezerou mezi předním stěhem a vnitřním stěhem. Pokud je plachta velká nebo mezera úzká, může se zachytit. Některé posádky před každým obratem částečně srolují yankee, což v úzkých plavebních drahách začne být rychle únavné.

Aerodynamika při plavbě ostře proti větru může být také narušena. Pokud jsou obě přední plachty vytažené a špatně natrimované, vnější plachta může narušovat proudění vzduchu kolem stěhovky. Kutr může být rychlý a výkonný na boční vítr, ale není automaticky lepším strojem pro plavbu proti větru než čistý sloop.

Kutr versus marketingové označení „cutter-rigged“

Inzeráty na prodej lodí používají označení „kutr“ velmi volně. Skutečný pracovní kutr má geometrii takeláže navrženou přímo kolem vnitřního stěhu: polohu stěžně, vyztužení paluby, úhly vedení otěží a často i pohyblivé zadní stěhy nebo pomocné stěhy, pokud vnitřní přední stěh zatěžuje střední část stěžně.

Sloop s odnímatelným vnitřním předním stěhem může být velmi užitečný, ale není to totéž jako účelově navržený kutr. Tento rozdíl je zásadní, když posuzujete vyvážení lodi, zatížení kování a to, jak rychle dokáže loď přejít na bouřkovou konfiguraci.

Priority při technické prohlídce

Pečlivě zkontrolujte uchycení vnitřního předního stěhu. Musí unést skutečné zatížení takeláže, nejen dobře vypadat. Prověřte palubní kování, podpůrnou konstrukci, vedení kotevní desky vantu, případné táhlo (tie-rod), laminátové spoje přepážky (tabbing) a jakékoli známky komprese nebo pohybu.

Zkontrolujte také otěžové vozíky stěhovky, rolovací systémy, pohyblivé zadní stěhy (runners), kování podčelení a čelenu, pokud jsou instalovány, a místa tření, kde yankee křižuje vnitřní stěh. U starších kutrů se náklady na výměnu mohou skrývat v samotném množství drátů, koncovek, kladek a specializovaného ovládání plachet.

Kdy má kutr smysl

Kutr zvolte tehdy, pokud upřednostňujete snadné zmenšování plochy plachet na moři, vyváženost v těžkém počasí a flexibilní kombinace pro plavbu na boční vítr před jednoduchým obracením. Je obzvláště atraktivní pro seriózní námořní plachetnice nad přibližně 32 stop, kde už může být jedna kosatka příliš velká a fyzicky náročná na ovládání.

Buďte opatrní, pokud většinu vaší plavby tvoří krátké šláky, klubové závodění ve slabém větru, jednodenní plavby nebo přejezdy z mariny na oběd. Při takovém využití mohou dodatečné možnosti kutru působit spíše jako práce navíc.