双桅艏纵帆船（Ketch）帆装

双桅艏纵帆船（Ketch）有两根桅杆：一根较高的主桅，以及一根较矮的后桅，后桅安装在舵柱的前方。其设计初衷简单而吸引人：将帆面积拆分为较小的单件，这样无需面对一面巨大的主帆，就能轻松掌控尺寸更大的巡航帆船。

这一优势确实存在。但与此同时，你也必须接受随之增加的钢缆、升降索、绞盘、船帆、漏水隐患、遮光阴影以及维护工作。

为什么巡航水手喜欢双桅艏纵帆船

双桅艏纵帆船在横风或斜风航行时表现最佳。在前帆、主帆和后桅帆共同受风时，船只有多种方式来实现自我平衡。在强风中，船员可以降下主帆，仅依靠前帆和后桅帆航行（通常被称为“jib and jigger”航法）。当主帆让人感觉难以控制时，这种航行方式会非常平稳、平衡，并在心理上给人以安全感。

在锚泊、操纵以及减帆航行时，后桅帆也能提供更多选择。在锚泊时，它可以帮助保持船首迎风，稳定船身，并且在某些巡航布局中，还可以作为安装雷达或天线的支架。

对于长途巡航的伴侣而言，这种帆装在情感上的吸引力显而易见。面积较小的单面帆操作起来更加轻松。这种帆装能为你提供更多应对方案。

第二根桅杆的代价

双桅艏纵帆船的弱点在于效率和维护。迎风航行时，后桅通常处于主帆后方的紊乱气流中。它可能无法提供多少推进力，却依然会增加风阻。在逆风开机航行时，多出来的桅杆和索具也会带来不小的阻力。

维护是更大的问题。第二根桅杆意味着更多的静索、接头、牵条（chainplates）、动索、滑车、帆罩，以及更多因穿透甲板而导致的漏水隐患，而且通常还需要额外购买或修补一面船帆。如果船只已经陈旧，双桅艏纵帆船带来的溢价可能会变成沉重的翻新负担。

尺寸至关重要

随着船只尺寸的增大，双桅艏纵帆船的合理性也会随之增加。在 50 英尺的巡航帆船上，拆分帆面积可以使操控负荷保持在人力可承受的范围内。而在 32 英尺的船上，第二根桅杆可能更多只是情怀和累赘。

这也是为什么许多经验丰富的买家对小型双桅艏纵帆船持怀疑态度，除非其设计特别协调。帆装应当是为了解决操控问题，而不应该仅仅是为了让船只看起来具备远洋能力。

船舶检验重点

检查主桅和后桅的桅座以及每一个牵条（chainplate）。后桅牵条很容易被低估，因为后桅帆面积较小，但帆装依然会给船体施加负荷。寻找桅杆过舱孔（mast partners）周围的甲板夹芯是否有湿气、后桅配件周围是否有渗漏、桅杆内部是否有腐蚀、桅梢挂板（tangs）是否老化，以及动索是否陈旧。

同时还要检查驾驶舱的人机工程学设计。根据船型的不同，后桅帆桁可能会扫过或悬在驾驶舱上方。在出售信息中看起来很有航海范的设计，在顺风换舷动作中船员活动时可能会变得很局促。

什么时候选择双桅艏纵帆船（ketch）

如果船只尺寸足够大，分段帆面积确实能起到帮助作用，且您的航行包括长途横风航段或远洋航渡，同时您也愿意维护更复杂的帆装，那么请选择 ketch。最优秀的 ketch 给人的感觉是平衡且多功能的，而不仅仅是装饰性的。

如果您购买的是 40 英尺以下的船只、追求迎风航行性能、试图将翻新成本降至最低，或者主要计划进行短途沿海航行，则需保持谨慎。在这些情况下，一艘配置齐全的 sloop 或卡特单桅纵帆船（cutter）通常是更干练的选择。