设计与建造
Murray Ross 为 Ross 40 设计了实心玻璃钢船体和实心玻璃钢甲板，这种直接的复合材料方法避免了夹芯结构的复杂性。压舱比高达 42%，这一数值超过了三分之二同类帆船设计的水平，而鳍龙骨上的铅使其吃水深度在约 7 到 7.3 英尺之间变化，具体取决于所挂载的锚。其 3.39 的长宽比 (L/B) 使其比 58% 的类似设计更为纤细，而 106 的排水量-长度比 (D/L) 则将其归入“轻量化赛船”行列——96% 的类似设计都更重。大约 1,485 磅/英寸的浸水率表明，船体对增加的装备或乘员会有明显的响应。 (1)
帆装与帆面积
该船采用分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）帆装，主帆和前帆的参考帆面积为 786 平方英尺。在标准参考帆配置下，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 26.1，而在使用 135% 热那亚帆时，这一比例可升至 29.6，这种配置使其在轻风中的速度超过了对比组中所有类似设计的船只。其折中之处在于，它所承载的帆装比那些 100% 配置的设计要多，因此按同样标准衡量，它在锚泊时的固定索具也明显过重。升降索和缭绳的规格非常充裕：主帆、前帆和球帆的升降索均为直径半英寸、长度 130.5 英尺，而前帆、热那亚帆和主帆缭绳的长度则在 40.7 至 101.7 英尺之间，直径为 0.55 英寸，Cunningham 绳、踢带和舷缘后拉索均采用 12 毫米规格。船底的湿表面积约为 505 平方英尺。 (1)
性能特征
理论船体速度可达 8.0 节，与其水线长度相符。翻覆筛查比为 2.19，根据标准测试，这将使其无法获得大洋竞赛资格，这对于有远海认证意向的买家来说是一个重要的限制。其舒适度比为 16.0——Ross 40 的设计初衷是快速航行，而不是为了平缓短陡浪。高压舱比和纤细的型宽有助于她承受更大的帆面积，但轻排水量和较低的舒适度排名表明，她是一款偏向性能的沿海及温和天气巡航帆船，而非重排水量的远洋过境利器。
总结
Ross 40 是一款由 Murray Ross 在 20 世纪 80 年代初设计的帆船，通过高压舱比、轻排水量和过度索具配置的分段索具单桅纵帆船，将速度和稳性放在首位。在轻风中，她能跑赢几乎所有同级对手，但为此牺牲了运动舒适性和离岸竞赛资格。买家应将这种偏向性能的定位与自己的巡航水域以及船员对活泼船体运动的容忍度进行权衡。
优点
- 得益于 26.1 至 29.6 的帆面积-排水量比 (SA/D)，在轻风中的速度超过所有同类设计
- 42% 的压舱比超过了 66% 的同类设计
- 3.39 的纤细长宽比和轻型赛船（DL）分类有助于加速
缺点
- 2.19 的翻覆筛查比未达到海洋竞赛标准
- 舒适度比仅优于 4% 的同类设计，舒适度一般
- 与同级别帆装配置相比，索具明显过度配置
