Mirage 33 — 信息、评述、规格

设计与建造

Perry 高效的鳍龙骨和悬挂舵配置赋予了 33 帆船一个吃水 5 英尺的螺栓固定式铅制鳍龙骨和一个内部安装的悬挂舵，搭配一个下部为实心玻璃钢、上部在铝制趾边条下方用胶水和螺栓固定在船体上的轻木夹芯甲板。甲板在整个表面铺设了防滑胶衣，舱顶配有传统的柚木护栏，配有六个封闭式舷窗和两个舱盖。牵条（chainplate）连接到内部舱壁上，使其免受风雨侵袭且易于检查。定期的船舶检验发现甲板虽显陈旧，有开裂和轻微擦伤但结构坚固，几乎没有关于软点或脱层锚地的投诉。一份船主报告描述了一艘 1983 年建造的船体，其水线以下采用轻木夹芯，这提醒我们并非每个船体都符合标准的实心铺层描述。 (1)

帆装与操控

Catalina 33 是一款桅顶索具单桅纵帆船，采用甲板立式单横撑桅杆和标准的 Harken 卷收主帆系统，配有 195 平方英尺的主帆以及 273 平方英尺的前帆或热那亚帆，帆面积总计达 468 平方英尺。所有动索均引向艉部四个自收 Lewmar 绞盘，滑轨车位于升降口处的驾驶舱内，不过也有部分船主将其移至舱顶。该船排水量为 9,300 磅，压舱重量为 3,500 磅，压舱比高达 37.63%，适中的型宽-长度比带来了平衡的舵感和可预测的操控性，大多数水手都对这艘船的迎风能力和整体性能感到满意。它的巡航速度接近 7 节，接近其 6.93 节的船体速度，并拥有 156 的 PHRF 计分。一个公认的缺点是，当风速接近 20 节时，尤其是在锚泊遭遇阵风时，船体容易变得有些易横倾。 (1)

舱内住宿

内装明亮、宽敞且布局合理，通体采用浅色木墙和柚木与冬青木地板，舱内净高达到 6 英尺 5 英寸。左舷餐桌椅长椅和桌子可舒适地容纳四人就座，并可折叠成双人床位；而右舷长椅则更适合闲聊，不太适合正襟危坐的晚餐。宽大深邃的艉侧床位在没有客人在船时也可兼作储物空间，中等尺寸的 V 形艏部床位则通过一个大型舱盖进行通风。卫生间非常狭小，配有洗手池和手动马桶，无法加装堆肥箱。对于该船的长度而言，厨房显得很大：配有不锈钢万向支架炉灶烤箱、非常大的箱式冰箱冷冻柜、压力水洗手盆以及充足的锅碗瓢盆收纳空间。右舷的导航桌功能齐全，整艘船提供了大量的储物空间。

驾驶舱与甲板

甲板四周相当宽敞，配有宽阔的侧甲板，可安全地走到船首的卷帆器和电动锚机旁。该型号存在两种锚链舱版本——一种通过艏甲板门进入，另一种将锚缆和锚链引向 V 形床位前方的储物舱——两者均可容纳超过 200 英尺的锚缆和锚链。驾驶舱大小尚可，但在靠近长椅的大型舵轮周围比较紧凑，难以走动，但仍足够宽敞，可以在折叠桌旁用餐。驾驶舱储物柜很宽敞，后部升高式舱顶（lazarette）也非常巨大。一个独立的丙烷气瓶柜既可用于烧烤，也可用于内部炉灶。

常见问题

大多数 33 型帆船在水线以下使用了闸阀，这些阀门容易发生故障，因此现在应该已被更换为合适的海底阀。前支索连接的桅顶板是一个已知的薄弱点，船主们曾描述过在它失效后桅杆倒塌进入驾驶舱的情况。极浅的舱底意味着没有安装舱底泵；水通过驾驶舱内的手动排水泵排出。一份记录在案的船主烦恼是尺寸不足的 7/8 英寸螺旋桨轴，以及在一打锚泊年份中折断过两次的支柱。 (1)

翻新与持有成本

发动机为 Yanmar 2GM 柴油机，额定功率 15 马力（3,400 转/分钟），通常配备 Kanzaki 变速箱，采用直接海水冷却或热交换器冷却，可通过拆除舱梯或通过驾驶舱侧板上的储物柜面板进行维护；紧凑的发动机舱内仅能容纳两块电池和一个 20 加仑的不锈钢燃油箱。值得进行的升级包括电子设备、较新的直流配电盘、坐垫以及明亮的工作区，而加装太阳能板、锂电池、热水箱和低电流冰箱将使其成为一艘舒适的船上长居帆船。The 33 并非常见的帆船，在线活跃社群较少，但有一位船主曾驾驶一艘有 42 年船龄的该型号船只从加拿大航行至巴哈马并成功返航，取得了极佳的体验。