设计与建造
GK 29 在坚固的玻璃钢船体下方配有鳍龙骨和艉挂舵。其长宽比为 2.81，比同尺寸的典型赛巡航帆船更宽，评估该比例的专家发现，它的空间比其他 79% 的设计都要宽敞。其 6,000 磅的排水量和 3,000 磅的铁压舱提供了 43% 的压舱比，高于 66% 的同类帆船，而 222 的排水量-长度比 (D/L) 使其跻身“中等竞赛型”帆船之列，其中 66% 的类似设计被评为更重。2.17 的翻覆筛查值意味着它无法获得参加大洋赛的资格，而 18.5 的舒适度比使其仅比 27% 的同类船只更舒适——这是一个稳性强、轻量化且居住空间高效的船体，而不是一个适合长途平稳航行的过境工具。 (1)
帆装与操控
该船采用桅顶帆装，而不是其 IOR 血统可能暗示的分段索具布局。静索张力延伸至 22.1 英尺的主帆缭绳、8.8 英尺的前帆和热那亚帆缭绳，以及 19.4 英尺的球帆缭绳，所有索具均采用 10 毫米直径。其水下湿表面积约为 290 平方英尺，吃水深度比 (D/T) 为每英寸 865 磅，根据载荷不同，吃水深度在 5.7 到 6.0 英尺之间，足以通过大多数游艇码头入口。其理论排水量-船体速度比为 6.6 节。
舱内住宿
在甲板下方，GK 29 提供了六个床位，并配有厨房和卫生间设施。正是这宽大船体为其赢得了极高的空间排名，才使得这些床位真正实用而非仅具名义，尽管舒适度比数据表明，这种折中是在航行品质与空间容量之间做出的权衡。
常见问题
无记录在案的问题。
总结
GK 29 是一款专注的 IOR 半吨级设计，在轻量、适中的竞赛型船体中，它牺牲了离岸竞赛资格和运动舒适性，换取了由船宽驱动的内部空间和高压舱比。她非常适合那些既想要半吨级帆船的比例，又需要六床位巡航住宿的航海者。
优点
- 宽大船体，空间比 79% 的类似设计更宽敞
- 高达 43% 的压舱比，高于 66% 的同类船只
- 桅顶帆装，并配有记录在案的控帆索规格
缺点
- 2.17 的翻覆筛查比排除了其参与海洋竞赛的资格
- 舒适度比仅高于 27% 的类似设计
