Design a konstrukce
GK 29 má pod pevným laminátovým trupem ploutvový kýl a závěsné kormidlo. S poměrem délky k šířce (L/B) 2,81 je širší než typické závodně-turistické lodě této velikosti a recenzenti po výpočtu tohoto poměru zjistili, že je prostornější než 79 % všech ostatních konstrukcí. Její hmotnost prázdné lodi 6 000 liber a litinová zátěž 3 000 liber poskytují poměr zátěže k výtlaku 43 %, což je více než u 66 % srovnatelných plachetnic, zatímco poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 222 řadí loď mezi „středně těžké závodníky“, přičemž u 66 % podobných konstrukcí byla loď ohodnocena jako těžší. Koeficient převrácení (capsize screening value) 2,17 znamenal, že by nebyla přijata do oceánských závodů, a její koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 18,5 ji řadil mezi pohodlnější jen pro 27 % podobných lodí – jedná se o tuhou, lehkou a účinnou vnitřní dispozici, nikoli o loď pro měkkou plavbu na dlouhých trasách. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je postavena s vrcholovou takeláží, nikoli s zlomkovým uspořádáním, které by její rodokmen podle pravidel IOR naznačoval. Stojné trimování plachet je řešeno pomocí hlavních otěží s délkou 22,1 stopy, otěží kosatky a genovy o délce 8,8 stopy a spinakrových otěží o délce 19,4 stopy, přičemž všechny mají průměr 10 mm. S plochou namočeného trupu přibližně 290 čtverečních stop a koeficientem potopení 865 liber na palec se loď vznáší s ponorem kolem 5,7 až 6,0 stopy v závislosti na zatížení, což je dostatečně mělké pro vjezd do většiny marin. Její teoretická teoretická teoretická rychlost trupu při výtlaku je 6,6 uzlu.
Ubytování
V podpalubí poskytuje GK 29 šest lůžek včetně kuchyňky a toalety. Široký trup, díky kterému dosahuje tak vysokého hodnocení prostornosti, je tím, co činí tyto kóje skutečně využitelnými, nikoli pouze nominálními, i když údaje o koeficientu komfortu ukazují, že danou daň zaplatila kvalitou plavby na úkor objemu.
Známé problémy
Žádné nejsou dokumentovány.
Verdikt
GK 29 je cílená konstrukce v IOR třídě půl tuny, která obětuje způsobilost pro offshore závody a komfort pohybu na vlnách ve prospěch vnitřního prostoru definovaného šířkou a vysokého poměru zátěže v lehkém trupu středně těžkého závodního speciálu. Vhodná je pro jachtaře, kteří požadují proporce půl tuny s ubytováním pro šest osob.
Klady
- Široký trup o velikosti vyhovující více než 79 % podobných konstrukcí
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 43 %, nad průměrem 66 % srovnatelných lodí
- Takteláž s hlavním stěžněm s doloženými specifikacemi otěží
Zápory
- Koeficient převrácení 2,17 vylučuje účast na oceánských závodech
- Koeficient komfortu ji řadí nad pouhých 27 % podobných konstrukcí
