Conception et construction
Le GK 29 porte une quille à aileron et un safran sur tableau arrière sous une coque en stratifié massif. Avec un ratio longueur/largeur de 2,81, il est plus large que le croiseur-régatier typique de cette taille, et les experts qui ont calculé ce ratio l'ont jugé plus spacieux que 79 % des autres modèles. Son déplacement de 6 000 lb et son lest en fonte de 3 000 lb offrent un ratio lest/déplacement de 43 %, supérieur à celui de 66 % des voiliers comparables, tandis qu'un ratio longueur/déplacement de 222 le place parmi les « régatiers modérés », avec 66 % des modèles similaires classés comme plus lourds. Un ratio de risque de chavirage de 2,17 signifiait qu'il ne serait pas accepté pour participer aux courses océaniques, et son ratio de confort de 18,5 le rendait plus confortable que seulement 27 % des bateaux similaires — une coque raide, légère et efficace en matière d'aménagement, et non un voilier de voyage douillet. (1)
Gréement et comportement
Le bateau est construit avec un gréement en tête plutôt que la configuration fractionnée que sa filiation IOR pourrait suggérer. Le réglage des voiles à l'état de marche se fait par une écoute de grand-voile de 22,1 pieds, des écoutes de foc et de génois de 8,8 pieds, et des écoutes de spinnaker de 19,4 pieds, toutes d'un diamètre de 10 mm. Avec une surface mouillée d'environ 290 pieds carrés et un ratio de tirant d'eau de 865 livres par pouce, il flotte à un tirant d'eau d'environ 5,7 à 6,0 pieds selon la charge, ce qui est suffisamment peu profond pour la plupart des entrées de ports. Sa vitesse théorique de coque déplacement est de 6,6 nœuds.
Aménagements
Sous le pont, le GK 29 offre six couchages avec une cuisine et un WC. C'est cette largeur de coque qui lui vaut un excellent rangement en termes d'espace qui permet de rendre ces couchages réellement utilisables plutôt que nominaux, bien que les chiffres du ratio de confort montrent que ce compromis a été fait au détriment de la qualité de passage dans la mer au profit du volume.
Known Issues
Aucun problème documenté.
Le verdict
Le GK 29 est un plan IOR de demi-tonne bien ciblé qui sacrifie l'éligibilité aux régates hauturières et le confort de passage à la mer au profit d'un espace intérieur optimisé par sa largeur et d'un ratio de lest élevé dans une coque légère et de type régatier modéré. Il convient à un marin recherchant les proportions d'un demi-tonne avec un aménagement de croisière offrant six couchages.
Avantages
- Coque large classée comme plus spacieuse que 79 % des modèles similaires
- Ratio de lest élevé de 43 %, supérieur à 66 % des bateaux comparables
- Gréement en tête avec des spécifications de scies documentées
Les points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,17 exclut toute participation à des régates océaniques
- Son ratio de confort le place au-dessus de seulement 27 % des conceptions similaires
