设计与建造
Cruising Ketch 40 是 20 世纪 60 年代末 Morgan Yachts 时代的产物，那是在 Charley Morgan 于 1972 年离开公司之前。其参数表明，这是一款专为远海舒适度而非速度而建造的船只。347.22 的排水量-长度比 (D/L) 完全处于重型巡航帆船区间，而 39.10 的舒适度比进一步证实了该船体能够吸收海况波动，而不是在波涛中颠簸。1.63 的翻覆筛查比处于当时标准下被认为适合远洋航行的航行船只范围。整个船体和甲板均采用实心玻璃钢，避免了后期夹芯结构可能出现的夹芯腐烂风险，而 8,000 磅的铅压舱则包裹在 4.17 英尺 Scheel 龙骨下方的实心玻璃钢中。
帆装与操控
作为一艘桅顶索具双桅帆船，该船将报告的 700 平方英尺帆面积分配在两根桅杆上，前三角区高度为 47 英尺，底边略超 40 英尺，支撑着一个 348 平方英尺的前三角区，而主桅则在 14.6 英尺的主帆桁上承载着 294 平方英尺的主帆。在计入后桅帆之前，前主三角区的总面积约为 642 平方英尺，桅杆高度列为 12.28 米。14.77 的帆面积-排水量比 (SA/D) 较为温和，这与这艘排水量为 21,000 磅、旨在依靠稳定微风而非阵风驱动的船只相符。双桅配置本身让巡航夫妇在少人操作时能够轻松分配帆力，而浅吃水 Scheel 龙骨则使其无需承受深鳍龙骨带来的剧烈颠簸，即可进入浅水锚地。
舱内住宿与系统
在甲板下方，该设计提供了 200 加仑的淡水容量，而辅助油箱中则有 100 加仑的汽油，支持无需频繁补给的长期巡航。40 马力的 Universal-Atomic Atomic 4 汽油发动机以平稳的速度驱动这艘 21,000 磅的船体，并从 100 加仑的汽油容量中获取动力。双桅艏纵帆船的容积满足了长途巡航者所需的系统和储物需求，而 30 英尺的水线长将船体长度转化为居住空间以及 7.34 节的理论船体速度。
总结
Morgan 40 Cruising Ketch 是一款比例考究的 20 世纪 60 年代末巡航帆船，其重排水量船体、Scheel 龙骨和双桅艏纵帆（ketch）帆装，完美契合了夫妻或小家庭在中等纬度地区航行时的需求。她并非轻风利器，其汽油版 Atomic 4 发动机需要使用者严格遵守任何汽油辅助动力系统使用者都会接受的消防安全纪律，但坚固的玻璃钢建造工艺和平衡的参数，使其成为那些看重稳性而非炫酷性能的买家的理想平台。
优点
- 坚固的玻璃钢船体和甲板避免了夹芯结构腐烂的风险
- 38% 的压舱比和 1.63 的翻覆筛查比非常适合远洋巡航
- 双桅艏纵帆（Ketch）帆装分担了帆载荷，便于少人操作
- 200 加仑的水箱和 100 加仑的燃油箱容量支持长途航行
缺点
- 14.77 的帆面积-排水量比限制了轻风性能
- 汽油 Atomic 4 辅助发动机需要严格警惕燃油系统
- 4.17 英尺的浅 Scheel 龙骨在牺牲部分迎风能力的同时换取了浅吃水
