设计与建造
Enderlein 的船体采用实心玻璃钢，配有长龙骨，其压舱材料为铁而非铅，这一细节既关系到成本，也关系到防腐蚀的注意事项。在约 12,800 磅的排水量和接近 41% 的压舱比下，OE 32 具有 3.08 的长宽比和 292 的排水量-长度比 (D/L)，这使其归类为重型巡航帆船。27.5 英尺的水线长和 10.4 英尺的船宽带来了约 322 平方英尺的湿表面积，而其大约每英寸 1,011 磅的吃水深度意味着它在载重时稳性极强，且横倾调整缓慢。根据载荷不同，其吃水深度约为 4.9 至 5.2 英尺，这使得它能够毫无压力地驶入大多数码头。 (1)
帆装与操控
该船采用桅顶帆装，静索和动索尺寸非常充裕：所有三根升降索均为 3/8 英寸规格，长度约为 96 英尺；而前帆、热那亚帆和主帆缭绳分别为 1/2 英寸规格，长度分别为 32.5 英尺、32.5 英尺和 81.2 英尺。在与类似帆船的对比中，它的帆面积占比超过了 27% 的同类船只，这表明就其尺寸而言，它的帆装略显不足。使用 ISO 参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 13.0，使用 135% 热那亚帆时则升至 15.5。与其长度相当的排水型船只的理论船体速度为 7.0 节，而计算出的最大速度约为 5.1 节，相对速度性能比 (RSP) 为 18。其 1.76 的翻覆筛查比表明，仅凭这一公式，它就有资格参加海洋竞赛，而 31.5 的舒适度比则体现了其在波涛汹涌的海况下平稳、沉稳的乘航感。 (1)
舱内布局与巡航特性
舱室布局虽然没有详细说明，但通过比例暗示了其特点：重巡航帆船的排水量、长龙骨以及偏向舒适性的参数，表明该船具备以自身节奏进行航渡的能力，而无需追赶船队。60 加仑的水箱容量和 48 加仑的柴油箱容量支持长时间的停留，而 23 马力的 Volvo Penta MD11 单柴油机则提供了适合 12,800 磅船体的辅助动力。
常见问题
最需要警惕的注意事项是，OE 32 也有售予自行完工的买家，这意味着每艘船的质量可能会因龙骨而异。买家或评估者不能假设某艘特定船只具有船厂标准的工艺，因为有些是在瑞典建造商控制范围之外完成的。铁制龙骨（而非铅制）引入了铅压载同类船只所没有的长期腐蚀隐患，尽管该来源未描述观察到的龙骨损耗情况。 (1)
总结
OE 32 是一款沉稳、比例协调的瑞典巡航帆船，其重排水量船体、长龙骨和偏向舒适的参数使其成为一艘稳定的远洋伙伴，而不是追求速度的日间航行船只。无支索桅顶帆装配置和适中的速度数据非常适合轻松的巡航，而自行完工的历史则要求买家进行仔细的个体检验。对于那些看重稳性和水箱容量而非速度的买家来说，她将给予丰厚的回报。
优点
- 重巡航帆船的排水量和 41% 的压舱比带来了 31.5 的舒适度比
- 1.76 的翻覆筛查比表明该公式认可其参加海洋竞赛的资格
- 长龙骨和约 4.9–5.2 英尺的吃水深度便于进出码头
- 宽裕的 60 加仑水箱和 48 加仑柴油箱容量，适合长途巡航
缺点
- 与同级别船只相比，帆装略显不足；参考帆上的帆面积比仅为 13.0
- 自主完工选项意味着每艘船的质量可能会有所不同
- 铁制龙骨而非铅制龙骨，需要警惕腐蚀风险
