设计与建造
低干舷且漆成朱红色的 9.7 携带一个炭灰色或银色的驾驶舱、柚木覆盖的甲板，以及极薄的清漆桃花心木舱顶——用 Molino 自己的话说，舱顶上的银色饰带营造出了前部车灯的错觉。与早期型号相比，围板和舱顶已从实心桃花心木改为贴面复合材质，尽管上层甲板仍然是高度抛光的深色桃花心木和玻璃钢与 8.0mm 柚木的对比组合。船体和甲板均为手工铺设、树脂灌注的玻璃钢和泡沫夹层，并以乙烯基酯封边，纤细的比例坐落在现代船体之上，有助于滑航和锚泊时的稳定性。该船型型宽为 2.99 米，轻载排水量控制在 2,300 公斤，船体将最大船宽一直延伸至糖勺状船尾，船尾带有时尚的斜切边缘和一个后部储物舱（lazarette）。 (1)
帆装与操控
9.7 配备了分段索具，配有高耸的锥形桅杆、后支索和两个横撑——测试船搭载了一根 Axxon 碳纤维桅杆，在其底部配有自动转帆前帆，并配备了竞赛级 North Sails 3Di 复合帆。流线型的甲板布局使所有控帆索均能回到驾驶舱，并隐藏在甲板下方的通道中，Karver KJ 停泊索消失在假舱顶下方，并可进行远程控制。前帆缭绳绞盘安装在可从舵柄触及到的桅柱内，单独的前方绞盘则通过碳纤维船首斜桅为不对称大三角帆服务。主帆缭绳采用无尾连续回路，固定在驾驶舱地板上，而微调缭绳则通过船尾的滑轨车（traveler）工作。在 boatsales.com.au 的评测中，测试者发现驾驶舱非常适合双人操作，所有控制装置都在轻松触及的范围内，且舵柄在轻风锚泊时响应极快。15 马力的柴油帆驱传动（saildrive）以不错的速度推动这艘轻量化船体，并在倒车时能在半个船长的距离内刹停。 (2)
帆下性能
尽管其定位是日用帆船，但 9.7 的设计旨在实现少人操作与多人操作下的同等速度，无论是参加俱乐部比赛还是追求航渡荣誉。在 10 到 12 节的风速下，迎风速度稳定在 6 到 7 节之间；松开缭绳，船只便会加速超过 9 节，并带来令人愉悦的滑行感。宽型宽被用来最小化船尾较平的滑行船体所受的水线面积，在前帆和主帆的作用下，船体在微弱的阵风中就能轻松升空并进入滑航状态。后掠支索限制了帆桁向正顺风方向压放的程度，因此该船在横风航行时比顺风航行更显轻松。
舱内住宿
在甲板下方，可通过可拆卸的挡水板和滑动式顶篷进入船舱，或者通过安装在气压撑杆上的两段式升降口舱盖进入。极简主义的内装采用精选木材和桃花心木饰面，在驾驶舱地板下方设有双人床位或帆柜、两个长椅、一个左右分体式厨房（左舷配有炉灶，右舷配有水槽）以及一个艏部 V 形床位——包括主舱座椅在内共有四个床位。船体上没有舷窗；光线从前舱盖和大型升降口进入。舱内净高仅为 1.34 米，标配的化学马桶非常基础，不过舒适版套件会额外增加一个水槽和炉灶。垂直升降龙骨版本的高干舷对居住空间影响很大，这艘船适合度过一两个夜晚，而不适合长期居住。
常见问题
低干舷和缺乏护栏线在一位船主登船时让他们感到有些担忧，而且舱内净高在设计上受到限制。升降龙骨和摆动龙骨均为手动操作，在龙骨升起至 1.22 米时搁浅需要用到腿部力量——这是一项精细的体力活。船上没有艏导链滚轮，因此该船更适合使用带绳索锚链的轻型锚，而不是较重的固定锚具。
总结
Tofinou 9.7 将该品牌永恒的轮廓融入一艘真正快速、易于操控的现代日间航行帆船，拥有汽车级甲板人体工程学和令人惊喜的易滑航船体。它首先是一款沿海和港湾船只，用居住空间换取了优雅和少人操作下的速度。
优点
- 细长、现代的船体，只需极少船员即可滑行和滑航
- 隐藏式、遥控甲板索具和自动转帆索伦特前帆简化了操作
- 三种龙骨选择（固定、摆动、升降）以提供吃水灵活性
- 独特的朱红与柚木风格，复合材料舱顶减轻了重量
缺点
- 舱内净高有限（1.34 米），厨房和卫生间设施极简
- 设计上干舷较低且无护栏索
- 龙骨操作为手动；无用于严肃锚泊的船首滚轮
