设计与建造
船体采用实心玻璃钢，外层铺设乙烯基酯树脂以防起泡，而甲板则采用轻木夹芯，并在五金件安装处使用胶合板。甲板与船体连接处使用了 3M 5200 和不锈钢通贯螺栓。3.34 的长宽比 (L/B) 按现代标准来看使其保持了适中的窄型，而填充泡沫的纵骨和 PVC 泡沫夹芯的肋板则为实心船体在水线以下提供了坚实的骨架。
帆装与操控
卡特单桅纵帆装（cutter rig）配有 1,100 平方英尺的帆面积，对应 15.05 的帆面积-排水量比 (SA/D)。242 的排水量-长度比 (DL) 将其归类为“中等竞赛型”帆船，在 688 平方英尺的水线以上湿表面积上，其理论船体速度为 8.7 节，舒适度比为 37.5。1.75 的翻覆筛查比满足了远洋竞赛的基准要求。控帆索规格为 16 毫米：前帆和热那亚帆 15.3 米，主帆缭绳 38.1 米，球帆 33.6 米。满载吃水深度为 6.75 英尺，限制了其只能在大型游艇码头停泊。 (1)
舱内住宿
Ta Shing 提供了配有内部操舵系统的中央驾驶舱和升高式主舱“All Season”版本。浸水强度为每平方英寸 2,191 磅，在装载升高式主舱的额外玻璃窗和立柱时非常关键。140 加仑的水箱和 113 加仑的燃油箱支持该时期的长途巡航。
总结
一艘成熟的 Dixon-Ta Shing 远洋卡特单桅纵帆船，拥有严格的 Lloyd's 规范建造和具备远海能力的参数；其折中之处在于吃水较深且加速平缓，以此换取沉稳的航行状态和承载重载时的稳性。
优点
- 坚固的玻璃钢船体，外层采用乙烯基酯树脂
- 铅压舱占比达 29%，配有鳍龙骨和舵跟支撑舵
- 卡特单桅纵帆装，SA/D 为 15.05，翻覆筛查比为 1.75
- 水箱容量 140 加仑，燃油箱容量 113 加仑
缺点
- 6.75 英尺的吃水限制了游艇会泊位的使用
- 242 的排水量-长度比带来平缓的加速度
- 1999–2002 年的生产周期限制了二手船源
