设计与建造
船体采用玻璃/芳纶混合纤维增强乙烯基酯层压板，并辅以碳纤维加固，其中很大比例的纤维为单向结构，以提供卓越的强度和极佳的抗疲劳性能。该船的结构分区采用 Nomex 蜂窝芯材与碳纤维环氧预浸料，粘接在船体和甲板上，而加强法兰则为单向碳纤维铺层。名义厚度为 9 mm 的柚木甲板通过真空袋装工艺贴合到复合材料甲板模具上。船体配有倾斜的船首，在入水处设有一个略高于水面的折角，船尾则是一个短小的艉部，顶部是一个优雅的弧形反向艉板，上面配有可折叠的尾门游泳平台。固定式鳍龙骨带有加重球头，内部安装的悬挂舵完成了整个附体配置。排水量为 66,138 磅，铅压舱重 23,920 磅，在 61.68 英尺的水线长下，较细的水线型宽牺牲了一些内部空间以换取性能。 (1)
帆装与操控
Swan 70 采用桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，配有由 Offshore Spars 制造的碳纤维桅杆和横杆、四组后掠横撑，以及一根分段液压后支索，从而省去了活动后支索，简化了迎风换舷和顺风换前帆的操作。一面 110% 的前帆安装在碳纤维桅杆和帆桁上，其前帆缭绳引向固定在舱顶上的滑轨，以确保侧甲板通行无阻并实现极佳的控帆角度。甲板布局使控制线几乎隐形，明显受到了 Wally Yachts 的影响。在《Yachting》杂志的测试中，测试人员发现她在轻松的日间航行中具有精准的操舵、快速的反应和出色的平衡能力，在双碳木舵轮的驱动下，只需两圈即可从正顺风转向正逆风。深舵和龙骨都具有高长宽比，并经过优化以获得最佳的升阻比，从而提供可预测的航向。在真风速 11.5 节、相对风向 33 度的情况下，GPS 显示对地速度为 9.5 节；在巡航帆状态下，拖曳一艘载有物资和五名成人的小艇时，她的速度达到了两位数，船长估计这可能是因为巡航帆配置导致损失了一两个节的速度。她轻盈的重量和浅吃水的独木舟式船体，在 4,572 平方英尺的非对称大三角帆（spinnaker）下非常适合顺风冲浪。 (2)
舱内住宿
该船提供了六种不同的内部布局，典型的配置可在四个船舱中提供八个床位：两个前舱配有上下铺，两个后舱配有双人床位，以及位于升降口左舷的 C 型厨房，配备洗碗机、冰箱、冷冻柜和双水槽。导航台位于其对面。为了安全起见，木工接合处的尖角已被消除，餐桌可拆分以便移除。在一种配置中，后舱拥有自己的升降口，并通向主舱；第一艘交付给美国的船只 Strabo 将主套房置于极靠后的位置，右舷设有首尾中线双人床位和上下层防浪床位。前部客舱位于主舱前方，每个客舱均配有卫生间，它们之间的舱壁可拆除以形成一个 VIP 套房。家具采用柚木贴面板搭配泡沫或 Nomex 夹芯，部分面板采用海洋胶合板，比实心柚木更轻。
常见问题
前甲板没有护舷来帮助船员在横倾的甲板上保持站立，且舷窗位于升高式舱顶两侧的高处。这些属于设计选择，而非缺陷。
翻新与所有权
由于仅建造了七艘，70 是一款罕见且配置极高的船主级帆船。CE A类海洋认证和 PHRF -60 的评级证实了她兼具竞赛与远洋巡航的双重定位。对于任何一艘现存船只而言，鉴于其配有柚木甲板和真空袋装结构，对 9 毫米甲板进行仔细的磨损检验是明智之举。
总结
Swan 70 是一款真正的宏伟巡航帆船与竞赛选手的融合体，拥有碳纤维增强结构和既快速又平衡的 Frers 船体。她能回馈经验丰富的操舵手，并为了性能牺牲了少许内部空间。
优点
- 碳纤维与芳纶混合结构，采用单向纤维和预浸料舱壁
- 出色的平衡性，以及来自高长宽比附体的快速、精准操舵
- 六种布局，包括获海洋认证的巡航版和竞赛版配置
缺点
- 较细的水线型宽与更宽的竞争对手相比，减少了内部空间
- 前甲板上没有用于保护船员的护舷
- 仅建造了七艘，限制了技术支持和可比销售数据
