设计与建造
船体整体采用实心玻璃钢，而甲板和舱室则采用夹有泡沫芯材、外覆玻璃钢并铺设柚木耐磨表面的夹层结构。玻璃钢结构件贯穿整个船体，以增强承载壳体，龙骨为螺栓固定的悬挂式鳍龙骨。早期船体的排水量为 31.8 吨，配重 10 吨铅压舱；从第 20 艘船体开始，该船排水量增长至 35.3 吨以上，配重达 13.9 吨，使排水量-压舱比 (D/B) 从前 19 艘的 31% 上升至此后的 39%。其线条干净利落，配有宽阔的柚木平甲板、向后倾斜以保护驾驶舱的弧形舱室顶棚，以及传统而流畅的切角船尾。在水线处，其水线长 (LWL) 为 14.33 米，船体总长 (LOA) 为 19.86 米，最大船宽为 4.98 米，从而形成了定义其轮廓的长悬伸。 (1)
帆装与帆面积配置
该船主要为双桅艏纵帆船（ketch）以分散和平衡帆面，但也建造了单桅纵帆船（sloop），在这两种布局中，铝合金桅杆均穿过甲板——主帆有两组横撑，后桅有一组。帆装为桅顶索具，配有不锈钢静索。双桅艏纵帆船配备 126.3 平方米的 150% 热那亚帆和 84.2 平方米的前三帆区，主帆面积为 57.6 平方米，后桅帆面积为 25.3 平方米，并配有 66.4 平方米的后桅支索帆和 303 平方米的球帆；单桅纵帆船则换用 141.4 平方米的熱那亚帆、94.2 平方米的前三帆区、78 平方米的主帆以及 339 平方米的球帆。两侧各一根七米多长的双球帆杆，以及设置在驾驶舱与甲板连接处肩部区域的尾部绞盘，完善了整个控帆几何结构。
舱内住宿
在甲板下方，该设计的舱室布局借鉴了较小的 Swan 55。中央通道位于桅杆间距的三分之一处，通向一个兼作餐厅的沙龙，左侧为厨房，右侧为海图室；主舱内设有一个大型 C 型长椅，围绕中央桌摆放，并配有面对面的单人沙发床。两个艏部双人床位舱使用错开的单人床位并配有独立卫生间，前部的帆收容舱可再容纳两张床位，而占满船宽的艉部船主套房则增加了独立卫生间、海图桌以及可选的长椅或第二张床位。天花板扶手贯穿整个船舱，角落采用圆角设计以降低受伤风险，同时厨房的尺寸仅适合一两个人同时操作。Tracy Edwards 在《Yachting World》杂志撰文称，其木工工艺堪称极致，这艘船简直是让人想永远居住下去的理想居所。
发动机与系统
发动机尽可能低且居中地安装在船中部餐桌上方、紧邻舱底的位置，可从舱底板下方两侧触及。该系列共有三种动力配置：89 马力的 Volvo Penta MD32、115 马力的 Perkins H6.354M 以及 148 马力的 TMD41A，均为柴油机。油箱和水箱容量充足，可支持长途航行，燃油容量为 1000 升，淡水容量为 757 升。
总结
Swan 65-S&S 是一款真正的远洋经典：其 Sparkman & Stephens 船体在 Whitbread 历险赛中证明了自身实力，并将这种竞赛信誉融入到精心设计、适航性极佳的巡航内装中。她船体沉重、压舱强劲，采用坚固的玻璃钢建造，配有受保护的艉部驾驶舱和适合大洋作业的帆装尺寸。长水线和悬伸表明她是一款快速且能力出众的远航利器，而不是温顺的沿海巡航船。
优点
- 最大的 Nautor Swan 船体，屡获殊荣的 Whitbread 夺冠者，首次夺得 1973/74 年度冠军
- 坚固的玻璃钢（GRP）船体，配泡沫夹芯甲板和螺栓固定式鳍龙骨
- 双桅艏纵帆船或单桅纵帆船帆装，拥有充足的帆面积和双球帆杆
- 适合居住的内部空间，配有全宽艉部套房和圆弧过渡、配有扶手的通道 (1)
缺点
- 厨房一次只能容纳一两个人
- 后期船体明显变重，改变了早期船只的压舱比
- 发动机埋在主舱餐桌下方，维护时需要拆除地板
