Ontwerp en constructie
De romp is overal van massief polyester, terwijl het dek en het dekhuis een schuimsandwichconstructie gebruiken die is ingekapseld met polyester met een opgelegd teakhouten slijtvlak erbovenop. Polyester structurele elementen lopen over de volledige lengte van de romp om de dragende buitenlaag te verstijven, en de kiel is een opgehangen, geboute vinkiel. Vroege rompen hadden een waterverplaatsing van 31,8 ton met 10 ton loden ballast; vanaf de 20e romp groeide de boot voorbij de 35,3 ton met 13,9 ton ballast, waardoor de verplaatsing-ballastverhouding (D/B) steeg van 31 procent bij de eerste 19 naar 39 procent daarna. De lijnen zijn strak en vlak, met een breed teakhouten vlak dek, een rondlopend dekhuis dat naar achteren doorloopt om de kuip te beschermen, en een traditioneel, slank uitgesneden achterschip. Op de waterlijn meet ze 14,33 meter tegenover een lengte over alles van 19,86 meter en een maximale breedte van 4,98 meter, wat zorgt voor de lange overhangen die haar profiel kenmerken. (1)
Tuigage en zeilplan
Ze was voornamelijk een kits om het zeil te spreiden en te balanceren, hoewel ook sloepen werden gebouwd. In beide indelingen lopen de aluminium masten door het dek — twee rijen zalingen op het grootzeil, één op de bezaan. De tuigage is toptuigd met roestvrijstalen staand want. De kits draagt een 126,3 m² 150 procent genua en een 84,2 m² voordriehoek, met een 57,6 m² grootzeil, een 25,3 m² bezaan en voorzieningen voor een 66,4 m² bezaansstagzeil plus een 303 m² spinnaker; de sloep vervangt dit door een 141,4 m² genua, 94,2 m² voordriehoek, 78 m² grootzeil en 339 m² spinnaker. Twee spinnakerrigs van meer dan zeven meter lang, één aan elke kant, en achterlijke lieren geplaatst op de schouder tussen kuip en dek completeren de geometrie voor het zeilhandelen.
Accommodatie
Benedendeks leent het interieur zijn indeling van de kleinere Swan 55. De centrale toegang bevindt zich op een derde van de afstand tussen de masten en opent uit op een dinette met een kombuis aan bakboord en een kaartentafel aan stuurboord; de salon herbergt een grote C-vormige bank rond een middentafel met een tegenoverliggende bank. Twee voorhutten met tweepersoonskooien hebben verhoogde eenpersoonskooien en eigen natte cellen. Een voorste zeilopslagruimte kan nog eens twee kooien herbergen, en een over de hele breedte geplaatste eigenaarssuite achterin voegt een apart toilet, kaarttafel en een optionele bank of tweede kooi toe. Handgrepen op het plafond lopen over de volledige lengte en hoeken zijn afgerond om het risico op verwondingen te verminderen. De kombuis is zo gemaakt dat er slechts één of twee personen tegelijk kunnen werken. Tracy Edwards schreef in Yachting World dat het houtwerk subliem was en dat het interieur een boot was waarop men eeuwig kon wonen.
Motor en systemen
De motor is zo laag en centraal mogelijk gemonteerd, midscheeps in de dinette net boven de bilge, en is van beide kanten bereikbaar onder de vlonderplanken. In de serie zijn drie motoren gebruikt: de Volvo Penta MD32 van 89 pk, een Perkins H6.354M van 115 pk en een TMD41A met 148 pk, allemaal diesels. De tankcapaciteit is ruim voldoende voor lange reizen met 1000 liter brandstof en 757 liter drinkwater.
Het oordeel
De Swan 65-S&S is een echte blauwwatericonische boot: een romp van Sparkman & Stephens die zich heeft bewezen in de Whitbread en die reputatie van wedstrijdzeilen heeft meegenomen naar een doordacht, zeewaardig interieur voor toerzeilen. Ze is zwaar, sterk geballast en solide gebouwd in polyester met een beschutte achterkuip en een tuigage die is ontworpen voor oceaanreizen. De lange waterlijn en overhangen markeren haar als een snelle en capabele reiziger in plaats van een rustige kusttoerzeiler.
Pluspunten
- Grootste romp van Nautor Swan en beproefde Whitbread-winnaar met de eerste overwinning ooit in 1973/74
- Solide polyester romp met schuimkerndek en geboute vinkiel
- Kits- of slooptuigage met royale zeiloppervlakte en dubbele spinnakerbomen
- Leefbaar interieur met een over de volle breedte geplaatst achterhut en vlakke gangen voorzien van handgrepen (1)
Minpunten
- De kombuis is slechts geschikt voor één of twee personen tegelijk
- Latere rompen werden merkbaar zwaarder, waardoor de ballastverhouding veranderde ten opzichte van de vroege boten
- De motor die midscheeps in de dinette is ingebouwd, vereist het verwijderen van de vlonder voor onderhoud
