设计与建造
Perry 在 80 年代初的设计将 34.5 英尺的水线长与 6 英尺的吃水深度相结合，吃水深度根据载荷不同在 6.0 至 6.30 英尺之间变化。这种长龙骨配置牺牲了迎风灵活性，以换取在波涛汹涌海况下的航向稳定性。船体和甲板采用实心玻璃钢，内装采用柚木饰面，这在 Ta Shing 的巡航帆船建造中很常见。278 的排水量-长度比 (D/L) 和 3.09 的长宽比 (L/B) 描述了一个中等尺寸、具有承载能力的船体；约 505 平方英尺的湿表面积与能够保持离岸航向的全长龙骨船型一致。1,617 磅/英寸的浸水率突显了该船相对于其长度而言吃水较深的特点，这一特性虽然提升了舒适度，但在微弱风力下会限制其活泼性。 (1)
帆装与操控
Panda 40 采用卡特单桅纵帆装，对于这种排水量的船只来说，这是非常合理的远洋配置。在 ISO 参考帆下，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.7；如果配备 135% 的热那亚帆，则该数值上升至 17.8，从而在微风起航时提供良好的加速性能。当时的技术参数表显示，主帆升降索和前帆/热那亚帆升降索的长度均为 119.3 英尺，直径为半英寸，而工作缭绳长度约为 40 英尺，直径为 14 毫米。这些尺寸向买家表明，该船在设计上旨在承受载荷时进行安全、低延伸率的控制。1.67 的翻覆筛查比和 41.48 的舒适度比使其跻身那个时代最稳的巡航设计之列，其理论最大速度为 8.0 节，实际巡航速度可达 6.0 节，实测最大速度为 7.0 节。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Panda 40 提供两个船舱，床位配置为四加三，配有厨房和卫生间设施，所有区域均采用柚木装饰。174 美制加仑的淡水容量和 105 美制加仑的燃油箱支持长期独立巡航，无需频繁补给。双舱布局搭配独立的沙龙床位，表明这艘船是为带偶尔客人的巡航夫妇而设计的，而不是为了满足租赁级别的拥挤需求，而柚木内装则体现了那个时代对温暖、封闭船舱的期待。 (1)
设备与动力
Panda 40 可配备一台额定功率为 52 马力的船内 Yanmar 150 EH 柴油发动机，采用轴传动而非帆驱传动。该配置拥有 105 加仑的燃油容量，可提供 6.0 节的巡航速度，动力下限速可达 7.0 节，这些数据与其排水量和长龙骨的高效性能相符。对于这一级别的船只来说，轴传动变速箱是一种简单、易于维护的配置。 (1)
总结
Panda 40 是一款由 Perry 设计、Ta Shing 建造的长龙骨巡航帆船，拥有真正远洋船只的容量、压舱和舒适度数据。其卡特单桅纵帆装、深压舱比以及柚木饰面的双舱内装，使其成为严肃巡航的可靠候选者，尽管其重排水量和适中的帆面积配置需要耐心应对轻风。
优点
- 长龙骨实心玻璃钢船体，压舱比高达 41%，具有出色的离岸稳性
- 卡特单桅纵帆装，配有实用的 135% 热那亚帆面积增益
- 宽裕的 174 加仑水箱和 105 加仑燃油箱容量，适合长途巡航
- 对于一艘 40 英尺的巡航帆船而言，其运动舒适且翻覆筛查指标优异
缺点
- 沉重排水量和 278 的排水量-长度比限制了其在轻风中的活泼度
- 超过六英尺的吃水深度且随载荷变化，限制了浅水锚地
