Design und Konstruktion
Perrys Entwurf aus den frühen 1980er Jahren kombiniert eine Wasserlinienlänge von 34,5 Fuß mit einem Tiefgang von 6 Fuß, der je nach Beladung zwischen 6,0 und 6,30 Fuß schwankt – eine Langkiel-Konfiguration, die die Agilität am Wind gegen Kursstabilität im Seegang eintauscht. Rumpf und Deck sind aus massivem GFK gefertigt, während der Innenraum wie bei den Fahrtenyachten von Ta Shing üblich mit Teakholz ausgestattet ist. Ein Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 278 und ein Längen-Breiten-Verhältnis (B/L) von 3,09 beschreiben einen moderaten, volumenstarken Rumpf; die benetzte Fläche von etwa 505 Quadratfuß passt zu einer klassischen Langkielform, die auf See gut Kurs hält. Ein Auftriebsverhältnis von 1.617 Pfund pro Zoll unterstreicht, wie tief das Boot für seine Länge sitzt – ein Merkmal, das zwar für Komfort sorgt, aber die Lebendigkeit bei leichtem Wind einschränkt. (1)
Rigg und Handhabung
Die Panda 40 ist mit einem Kutterrigg ausgestattet, eine sinnvolle Hochsee-Konfiguration für ein Boot dieser Verdrängung. Mit dem ISO-Referenzsegel beträgt das Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) 14,7; bei einer 135-prozentigen Genua steigt dieser Wert auf 17,8, was bei auffrischendem Wind für gute Geschwindigkeiten sorgt. Die technischen Datenblätter der damaligen Zeit nennen eine Großschot und eine Fock/Genuaschot mit jeweils 119,3 Fuß Länge und einem Halb-Zoll-Durchmesser, während die Arbeitsschoten etwa 40 Fuß lang sind und einen Durchmesser von 14 Millimetern haben. Diese Maße zeigen dem Käufer, dass das Rigg für eine sichere, reißfeste Kontrolle unter Last ausgelegt ist. Ein Kenterungsverhältnis von 1,67 und eine Komfort-Ratio von 41,48 ordnen sie zu den stabileren Fahrtenyachten ihrer Ära ein. Ihre theoretische Höchstgeschwindigkeit von 8,0 Knoten wird im Vergleich zu einer Marschgeschwindigkeit von 6,0 Knoten und einer gemessenen Maximalgeschwindigkeit von 7,0 Knoten erreicht. (1)
Unterbringung
Unter Deck bietet die Panda 40 zwei Kabinen und eine Kojenplanung von vier plus drei Kojen, eine Pantry und eine Nasszelle, alles im Teakholz gehalten. Die Wasserkapazität von 174 US-Gallonen und der Kraftstofftank mit 105 US-Gallonen unterstützen längere autarke Törns ohne ständige Nachlieferungen. Das Zwei-Kabinen-Layout mit einer separaten Salonkoje deutet auf ein Boot hin, das für ein segelndes Paar mit gelegentlichen Gästen konzipiert ist, anstatt auf Charter-Niveau überfüllt zu sein, und der Teak-Innenausbau spiegelt die damalige Erwartung an eine warme, geschlossene Kabine wider. (1)
Ausrüstung und Antrieb
Die Panda 40 kann mit einem einbaubaren Yanmar 150 EH Diesel mit 52 PS ausgestattet sein, der einen Wellenantrieb anstatt eines Saildrives antreibt. Diese Installation mit einer Kraftstoffkapazität von 105 Gallonen ermöglicht eine Marschgeschwindigkeit von 6,0 Knoten und erreicht unter Motor 7,0 Knoten Höchstgeschwindigkeit – Werte, die zu ihrer Verdrängung und der Effizienz des Langkiels passen. Die Wellenantriebsübertragung ist eine unkomplizierte, wartungsarme Lösung für ein Boot dieser Klasse. (1)
Das Fazit
Die Panda 40 ist eine von Perry entworfene, von Ta Shing gebaute Langkiel-Fahrtenyacht mit dem Volumen, der Ballastmenge und dem Komfort einer echten Hochsee-Yacht. Ihr Kutterrigg, das tiefe Ballastverhältnis und der mit Teakholz ausgestattete Zwei-Kabinen-Innenraum machen sie zu einem glaubwürdigen Kandidaten für anspruchsvolles Fahrtensegeln, auch wenn die hohe Verdrängung und der moderate Segelplan bei leichtem Wind Geduld erfordern.
Vorteile
- Langkieler Rumpf aus massivem GFK mit 41 Prozent Ballastanteil für hohe Stabilität auf See
- Kutterrigg mit praktischem 135-prozentigen Genua-Vergleichssegelfläche-Vorteil
- Großzügige Kapazitäten von 174 Gallonen Wasser und 105 Gallonen Kraftstoff für ausgedehnte Törns
- Angenehmes Seeverhalten und gute Kenterwerte für eine 40-Fuß-Fahrtenyacht
Nachteile
- Die schwere Verdrängung und das hohe D/L-Verhältnis von 278 begrenzen die Lebendigkeit bei leichtem Wind
- Der Tiefgang von über 1,80 m mit Lastabhängigkeit schränkt flache Ankerplätze ein
