Ontwerp en constructie
Het ontwerpopdracht van Humphreys voor de 655 vereiste luxueuze voorzieningen gecombineerd met eersteklas prestaties, en laatstgenoemde werd niet alleen nagestreefd door middel van de rompgeometrie, maar ook door het ruime gebruik van carbon en Kevlar in het gehele jacht. De romplijnen zelf — fijn voorin, strak achterin — werken samen met de laag geplaatste zwaardkoning en het diepe roer om de boot zowel koersvastheid als een krachtig zeilplan te geven. Een vrijwel vlak dek dat vanaf het achterschip toegankelijk is tot in de kuip vergemakkelijkt de beweging tussen het werkdek en de beschutting; een detail dat belangrijk is wanneer de bemanning uitrusting overbrengt of aan boord komt in zeegang. In Cruising World vatte jurylid Roger Hellyar-Brook de complexe systemen samen in één woord: "Bombproof" — een technische beoordeling van de constructie en geen marketingclaim. (1)
Tuigage en bediening
De 655 is uitgerust met een krachtig kottergetuigd zeilplan, en de dubbele stuurstanden doen meer dan alleen de besturing verdelen. Testers van Cruising World vonden dat de dubbele stuurstanden functioneren als controlecentra waarmee alle zeilen kunnen worden gehesen, gestreken en getrimd met slechts één druk op de knop, wat een belangrijke prestatie is voor een kleine bemanning op een 67-voets jacht. Bij 10 knopen wind en vlak water leverde de boot 5 tot 8 knopen snelheid op — een geloofwaardige prestatie voor een zwaar gebouwde toerzeiler. Brede gangboorden en 30-inch scepters die als supersterk worden beschreven, maken een dekindeling compleet die is ontworpen voor veilige bewegingen op zee. (2)
Accommodatie
Benedendeks maakt de 655 volledig gebruik van haar breedte van 18 voet en 5 inch. De salon is een open leefruimte met een U-vormige kombuis aan bakboord en voldoende werkbladen en opbergruimte, die door de werf wordt omschreven als ruim en eigentijds. Achterin opent een grote eigenaarssuite — meer dan alleen een hut — naar een eigen privédek, terwijl drie gastenhutten privacy bieden voor eigenaren en bezoekers. De kuip voorin is ruim, veilig en onbelemmerd dankzij de dubbele stuurstand die de roerganger precies waar nodig plaatst. Hoogwaardig timmerwerk en een goed ontworpen kombuis versterken het gevoel dat dit een boot is die evenzeer geschikt is voor leven in de haven als voor zeereizen.
Veiligheid en uitrusting
De 655 was, volgens de test van Cruising World, uitgerust met alles tot aan leekleuren die nodig zijn om rond de wereld te zeilen. Twee reddingvloten liggen op het dek, zware padeye-gaten voor jacklines lopen over de hele lengte en in de kuip, en een speciale flitskist centraliseert de nooduitrusting. De handmatige lenspompen zijn gemakkelijk bereikbaar, een detail dat vaak over het hoofd wordt gezien totdat het kritiek wordt. Dit zijn geen upgrades door de eigenaar, maar standaardvoorzieningen zoals gebouwd op het geëvalueerde jacht.
Het oordeel
De Oyster 655 is een in beperkte oplage gebouwd Humphreys-ontwerp dat een prestatiegerichte romp combineert met een volledig uitgerust interieur voor zeereizen. De constructie van carbon en Kevlar, de bediening van de zeilen met één druk op de knop vanaf de dubbele stuurstanden en de complete uitrusting voor wereldreizen maken haar tot een serieus blauwwaterjacht met het volume en de afwerking van een luxe toerzeiler.
Pluspunten
- Fijne boegintrede en een strakke rompvorm met een laag zwaartepunt en een hoog-aspect roer voor snelle, plezierige zeiltochten
- Omvangrijke constructie van carbon en Kevlar met "Bombproof"-systemen volgens de beoordeling van de jury
- Knopbediening van alle zeilen vanaf de dubbele stuurstanden vergemakkelijkt het varen met een kleine bemanning
- Salon over de gehele breedte, eigenaarssuite achterin met toegang tot een eigen dek, drie gastenhutten
- Volledig uitgeruste veiligheidsuitrusting voor wereldreizen: twee reddingvloten, jackline-haken, brandwerende brandkist, handmatige pompen
Minpunten
- Slechts 17 gebouwd, wat de ondersteuning van een vloot en vergelijkbare tweedehands exemplaren beperkt
- Verschillende waterverplaatsingscijfers uit bronnen (82.673 lb vs 85.980 lb) maken het exacte gewicht onbevestigd
