设计与建造
在水下，32 帆装配备了一个长梯形、平底的鳍龙骨，而舵则是半平衡悬挂舵型，这与那个时代 C&C 竞赛巡航帆船所采用的扫掠式弯刀形舵和龙骨形成了鲜明对比。与几款 C&C 设计一样，其螺旋桨轴是偏心的，并以一定角度伸出船体。在水线以上，该船展示了北美首创的甲板锚链舱、深邃、受保护和宽敞的 T 形驾驶舱，以及在精致的内装橱柜中大量使用柚木。 (1)
帆装与操控
Ontario 32 并非一款竞技俱乐部赛船，但其宽船宽与长度比使其成为一艘扎实的顺风巡航锚点。考虑到其形状和尺寸，性能尚可，不过只有在强风中她才能真正跑起来。曾驾驶过她进行激烈航行的船主反馈说，她非常宽容，能包容初学者的失误，在横甩失控的情况下，她只需侧漂即可继续航行。然而，同样的宽船宽和高干舷也意味着她在陡峭的短陡浪中动力推进效果不佳，且偏心轴使得螺旋桨在某些恶劣海况下容易发生空泡，因此在动力驱动下起步较慢。 (1)
舱内住宿
32 的显著特点之一是其船体内部塞入了大量的居住空间。船主们形容这是一款 32 英尺帆船，其内部空间大得令人惊叹，而布局也印证了这一点：充足的舱内净高和开放式主舱位于传统船首布局的前方，该船首布局配有 V 形床位、带淋浴的卫生间以及挂衣柜锚。主舱本身将右舷长椅与紧邻沙龙长椅上方的领航员床位相搭配，而一个 L 形长椅则向前延伸至卫生间舱壁。沿着右舷向后移动，船只呈现出一个较小的 U 型厨房，然后是一个朝后的海图桌和导航座椅。 (1)
常见问题
#45 号船体 Salut 在 18 年后依然保持干燥和舒适，船主报告称其左舷舷窗或舱盖周围从未发生过漏水。唯一反复出现的运行注意事项是偏心螺旋桨轴，在某些恶劣海况下会导致空泡现象，并在动力驱动下加速迟缓。 (1)
翻新与持有成本
船主们曾将 32 用作进行合理升级的平台。一位船主用一台 20 马力的柴油机替换了原装的 12 马力柴油机，但由于船宽和干舷的原因，他发现这艘船在进入陡峭短浪时仍然较慢。同一位船主还加装了船首锚轮，将淡水水箱容量提升至 66 加仑，并安装了一个更大的 40 加仑黑水箱。这些改装表明，该船能够满足现代巡航的期望，同时又不妥协于最初由 C&C 设计的整体方案。
总结
Ontario 32 是一款设计精巧的小型巡航帆船，它牺牲了赛巡航帆船的锋芒，换取了适合长居的空间和偏顺风航行的稳性。其 C&C 的血统在船体和打破当时舵叶设计的思路中得以体现，且其内部空间对于该长度来说依然非常宽敞。偏心舵轴虽然是一个真实存在的、但影响较小的动力限制，不过长期船主们一致认为这是一艘干燥、耐用的游艇。
优点
- 对于一艘 32 英尺的帆船来说，拥有极佳的内部空间和舱内净高
- 依靠型宽驱动的偏顺风巡航稳性和宽容的操控性
- 与同时代 C&C 竞赛帆船截然不同的半平衡悬挂舵
- 长期船主反馈船体干燥，舷窗或舱盖无漏水现象
缺点
- 偏心螺旋桨轴会导致空泡并降低动力下的加速性能
- 宽型宽和高干舷阻碍了在陡峭短浪中靠发动机推进
- 不适合竞技俱乐部比赛
