Design a konstrukce
Pod vodou nese model 32 dlouhý ploutvový kýl s plochým dnem ve tvaru trapezu a kormidlo je polovyváženého zavěšeného typu, což ostře kontrastovalo se skloněnými kormidly ve tvaru šavle a kýly tehdejších závodně-turistických lodí C&C. Hřídel lodního šroubu je, stejně jako u několika konstrukcí C&C, vyosená a opouští trup pod úhlem. Nad hladinou loď vykazuje kotevní studnu na palubě, což bylo v Severní Americe prvenstvím, kokpit ve tvaru T, který je hluboký, chráněný a prostorný, a bohaté využití teaku v kultivovaném interiéru kajuty. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Ontario 32 není konkurenceschopný klubový závodník, ale její široký poměr šířky k délce z ní dělá solidní kotvu pro plavbu po větru. Vzhledem k jejímu tvaru a velikosti je výkon slušný, i když teprve čerstvý vítr ji skutečně rozjede. Majitelé, kteří s ní intenzivně pluli, uvádějí, že je tolerantní a odpouští chyby začátečníků; v situacích, kdy se loď nakloní na bok (knock-down), se jednoduše převede do bočního skluzu a pokračuje dál. Tato stejná široká záď a vysoké boky však znamenají, že nebude dobře stoupat na motor v ostrých krátkých vlnách a vyosený hřídel může za určitých drsných podmínek způsobit tvorbu kavitace, takže loď je pod motorem pomalá. (1)
Ubytování
Jednou z výrazných předností modelu 32 je množství obytného prostoru, které se do trupu vešlo. Majitelé popisují úžasný vnitřní objem na třicetidvou stopu a uspořádání to potvrzuje: dostatek světlé výšky a otevřený salón se nacházejí v přední části trupu s konvenčním uspořádáním přídě, kde najdete V-kóji, lodní záchod s sprchou a závěsnou skříň. Samotný salón kombinuje lavici na pravoboku s strážním lůžkem hned nad sedačkami v salónu, zatímco L-vitáze se táhne dopředu k přepážce za lodním záchodem. Při pohybu směrem k zádi po pravoboku loď nabízí malší kuchyňku ve tvaru U, poté mapový stůl otočený k zádi a navigační sedačku. (1)
Známé problémy
Trup č. 45, Salut, zůstal po osmnácti letech suchý a pohodlný; majitelka uvádí, že nikdy neteklo kolem levých bočních oken ani luk. Jedinou opakující se provozní výhradou je posunutý hřídel lodního šroubu, která způsobuje kavitaci v některých drsných podmínkách a pomalé zrychlování pod motorem. (1)
Refity a vlastnictví
Majitelé využívají model 32 jako základ pro rozumná vylepšení. Jeden z majitelů nahradil standardní diesel o výkonu 12 koní modelem o výkonu 20 koní, ale kvůli šířce a bokům lodi měl stále pocit, že je pomalá ve strmých vlnách. Tento samotný majitel dodatečně namontoval kotevní rolny na přídi, zvětšil objem sladké vody na 66 galonů a osadil větší fekální nádrž o objemu 40 galonů. Takové úpravy ukazují, že loď dokáže splnit moderní požadavky na cruising, aniž by ohrozila původní koncept navržený studiem C&C.
Verdikt
Ontario 32 je promyšleně navržená malá plachetnice, která mění sportovní charakter závodně-turistických lodí za vnitřní objem pro trvalé bydlení na palubě a stabilitu při plavbě po větru. Její rodokmen C&C se odráží v trupu i v odklonu od tehdejšího konceptu kormidla a její interiér zůstává na danou délku velkorysý. Vychýlený hřídelový systém představuje reálné, i když drobné omezení výkonu, ale dlouhodobí majitelé popisují tuto jachtu jako suchou a odolnou.
Klady
- Výjimečný vnitřní objem a výška v kajutě na 32stopou loď
- Stabilita při plavbě po větru díky velké šířce a odpouštějící ovladatelnost
- Polovyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli, které se liší od tehdejších závodních lodí C&C
- Majitelé po dlouhodobém vlastnictví uvádějí suché trupy bez zatékání do iluminátorů nebo luken
Zápory
- Výkyvný hřídel lodního šroubu způsobuje kavitaci a pomalé zrychlování pod motorem
- Velká šířka a vysoký bok brání plavbě na motor v ostrých krátkých vlnách
- Nevhodná pro soutěžní klubové závodění
