设计与建造
Clark Mills 为 23 帆装设计了一条从短船首斜桅向后延伸并在艉挂舵附近向上弯曲的舷弧线，配有一个箱形舱顶，上面开有圆形或椭圆形的青铜舷窗，与甲板融为一体。船体采用实心玻璃钢，甲板为轻木夹芯，Com-Pac 将 23 帆装实心玻璃钢船体和轻木夹芯甲板的模具制作外包。在内部，纵向加强肋包裹了舱壁并使面板更加坚固，而内部组件均为手工制作——胶合板舱壁和贴有柚木贴面的表面，搭配柚木与冬青木制的舱底板，对于这种尺寸的船只来说，显得非常精致。当时的评估认为其工艺水平一流，明显优于大多数小型船厂。 (1)
帆装与操控
桅杆离水面高度为 30 英尺，设计上无需桅杆升降索即可完成升降，这一特性非常适合拖车运输。虽然该帆装高度较高，但静索尺寸似乎略显不足，这是为了便于操作桅杆而做出的妥协。在水面上，23 号帆船非常灵活，但迎风能力不强；宽大的控帆角度和迎风折线航行时产生的轻微迎风舵，被出色的横风航行表现所弥补。此外，2 英尺 3 英寸的浅吃水使其能够轻松跃过深水船只必须绕行避让的浅滩。船体形状容易产生纵摇，但在短陡浪中不会产生拍击，船主们经常报告在横风航行时能触及理论上的 6 节船体速度。三角形的缭绳配置会挤占舵手的视野，但在如此紧凑的驾驶舱内，加装滑轨主帆缭绳滑轮又会侵占更多空间。 (1)
舱内住宿
凭借近 8 英尺的船宽，船舱在同等长度下显得非常宽敞，尽管仅在升降口下方才有站立高度。舱壁上的人造黄杨木贴面和船舱两侧的柚木镶板让空间显得温馨，两个顶部舱盖加上六个可开启的青铜舷窗提供了极佳的通风。内部床位可容纳四人，配有两张长椅床位和两张艏部床位，一个便携式桌子安装在舱壁上，前部床位之间的储物舱内还容纳了一个便携式卫生间。在 23/2 上增加的隐藏式厨房在左舷配有双燃烧器炉灶，在右舷配有不锈钢水槽。
驾驶舱与甲板装备
自排水驾驶舱长度超过 7 英尺，配有两个储物柜和一个桥楼甲板；原装的层压桃花心木和梣木舵柄在操舵时能为腿部提供良好的支撑。按照小型船只的标准，其不锈钢栏杆和栏杆支柱非常粗壮，柚木扶手和模压防滑条使狭窄的侧甲板行走安全，较新的船只还增加了一个带分隔式锚链舱的锚链管。
代际与 23 D
第一次重大变化出现在 20 世纪 80 年代中期的 23/2：引入了备受欢迎的隐藏式厨房、升级的内饰工艺，并加装了用于增加所需帆面积的船首斜桅。20 世纪 90 年代初的 23/3 主要带来了微小的模具升级，最显著的是用更大的椭圆形舷窗取代了原有的小圆形舷窗。罕见的 23 D 搭载一台 10 马力的单缸 Yanmar 柴油发动机，船厂声称仅建造了约 35 艘，使其成为备受追捧的二手锚泊帆船。大多数船只配备了舷外机动力，并配有可容纳 6 加仑燃油箱的内置储物舱。 (1)
总结
Com-Pac 23 是一款建造精良的小型巡航帆船，其手工打造的内装和坚固的建造工艺使其超越了典型的拖车帆船。它牺牲了迎风能力，换取了浅水航行自由度和轻松的桅杆操作，而且不同代际之间的演变显示出的是稳步、合理的改良，而非彻底的重新设计。
优点
- 一流的纯手工内装，配有柚木贴面和舱底板
- 2 英尺 3 英寸的浅吃水，适合浅滩探索
- 搬运时桅杆无需吊杆即可升起
- 建造数量超过 600 艘；历经三代后不断改良
缺点
- 近顺风性能不佳；迎风折线航行时存在迎风舵
- 三角形主帆缭绳挤占操舵手空间
- 静索尺寸略显不足
- 仅在升降口处有站立舱内净高
