设计与建造
Northstar 1500 是一款单体休闲龙骨帆船，其船体和饰条主要由玻璃钢制成，并带有木质点缀、倾斜的船首和反向艉板。其水下部分配有后掠式固定鳍龙骨和舵跟支撑舵（skeg-mounted rudder），由舵轮控制，这种配置提供了可预测的操舵感和适于混合沿海巡航的适中吃水。该船船体总长 (LOA) 为 35.5 英尺，水线长 (LWL) 为 26 英尺，型宽 (B) 为 10.33 英尺，排水量约为 11,040 磅，配以 5,400 磅的铅压舱，处于平衡极佳的巡航竞赛帆船区间：接近 49% 的压舱-排水量比 (B/D) 和约 280 的排水量-长度比 (D/L) 表明其属于中等重量的船体，既有足够的稳性来承载船帆，又有足够的空间可供船上居住。坚固的玻璃钢船体和甲板体现了纯粹的层压理念，而非为了减轻重量而采用的夹层结构。 (1)
帆装与操控
她的百慕大桅顶索具单桅纵帆船（sloop）配置拥有 504 平方英尺的帆面积，从而产生了约 16 的帆面积-排水量比 (SA/D)，这一适度的数值使她牢牢地归入巡航船范畴，而非纯粹的竞赛船。桅顶索具单桅纵帆船布局易于操控且容易缩帆，而舵跟支撑舵与鳍龙骨的结合，在不产生窄船首迎风入水线型上悬挂舵那种敏感抖动的情况下，提供了沉稳的速度转向。其理论船体速度接近 6.8 节，因此它会在微风而非无风状态下发挥出最佳状态，而且舵跟支撑舵上的舵轮操舵使少人操作的船员也能轻松应对舵压。
舱内住宿
在甲板下方，Northstar 1500 通过清晰的区域划分布局可提供六个床位。艏舱内设有一个双人 V 形床位，主舱则容纳了两个长椅式床位（既可用于坐卧，也可作为临时床位）。右舷的艉舱提供了一个与主舱隔离的双人床位，这一配置在当时许多 35 英尺的帆船中并不常见，对于两对夫妇的巡航来说是一大优势。厨房位于左舷，紧邻升降口梯道，采用 L 型布局，配有双眼炉灶、冰盒和水槽，将厨师的操作区靠近舱盖，便于采光和通风。对面右舷设有一个导航台，提供了合适的坐姿工作台面；卫生间则位于左舷艏舱正后方，将湿衣服和日间活动区域与船尾的睡眠区完全隔开。
翻新与持有成本
由于该设计已停产，且搭载了当时标准的 30 马力 Universal Atomic 4 汽油发动机（配备 20 加仑燃油和 25 加仑水），买家应预期任何现存的船只都经历过数十年来系统的运转。玻璃钢船体的简单结构以及传统的鳍龙骨、舵跟支撑舵水下部分意味着结构性翻新很少涉及复杂操作，但汽油发动机和有限的油箱容量要求买家仔细检查燃油系统的完整性，以及船主自行安装的能源和水箱容量升级。
总结
Northstar 1500 是一款整洁、比例协调的 Sparkman & Stephens 巡航竞赛帆船，其舱内布局超出了其长度的预期，而适中的压舱和长龙骨配舵的组合使其成为一艘稳健的沿海航行利器。她不是一艘轻量级的火箭，但她是一款实用、宜居的 35 英尺帆船，并拥有与 Hughes 35 清晰的血统传承。
优点
- 可提供六个床位，配有独立的艉部双人床位和完善的导航台
- 强大的巡航竞赛血统，压舱比稳定在接近 49% 的水平
- 简单的实心玻璃钢结构，常规水下船体易于翻新
缺点
- 船帆面积-排水量比适中，限制了轻风性能
- 搭载小容量 20 加仑汽油箱的 Atomic 4 限制了航程
- 现已停产，因此备件和特定型号的支持由船主自发组织
