Design e Construção
O Northstar 1500 é um veleiro de cruzeiro recreativo monocasco cujo casco e acabamentos são predominantemente em fibra de vidro com detalhes em madeira, uma roda de proa inclinada para a ré e um espelho de popa invertido. A sua obra viva apresenta uma quilha de aleta fixa inclinada para a popa e um leme sobre skeg controlado por uma roda de leme, o tipo de configuração que proporciona um governo previsível e um calado moderado, adequado para cruzeiros costeiros mistos. Com 35,5 pés de comprimento total (LOA), 26 pés de linha de água, 10,33 pés de boca e aproximadamente 11 040 libras de deslocamento equilibradas por 5 400 libras de lastro de chumbo, situa-se na faixa dos veleiros de cruzeiro-regata bem equilibrados: uma relação lastro-deslocamento próxima dos 49 % e uma relação deslocamento-comprimento em torno de 280 caracterizam-no como um casco moderadamente pesado, com a estabilidade necessária para portar vela e o volume para viver a bordo. O casco e o convés em fibra de vidro maciça refletem uma filosofia de laminado simples, em detrimento de sanduíches de peso reduzido. (1)
Aparelho e Manobrabilidade
O seu aparelho sloop com mastro à testa da proa (Bermuda) possui uma área vélica de 504 pés quadrados, resultando numa relação área vélica-deslocamento de cerca de 16, um valor modesto que o coloca firmemente no campo do cruzeiro em vez do puro regata. O plano sloop à testa do mastro é simples de manusear e fácil de rizar, e o leme sobre skeg combinado com a quilha de aleta proporciona um aumento de velocidade suave, sem a instabilidade de um leme de pala num casco estreito com entrada de proa muito inclinada. Com uma velocidade de casco teórica próxima dos 6,8 nós, o barco alcançará o seu ritmo natural com brisa fresca e não apenas com um sopro ligeiro, e o governo por roda no leme sobre skeg mantém as cargas no leme controláveis para uma tripulação reduzida.
Acomodações
No interior, o Northstar 1500 oferece seis lugares para dormir numa disposição claramente zonada. Um camarote de proa em V duplo ocupa a cabine de proa, enquanto a cabine principal possui dois sofás-beliche retos para sentar e como beliches adicionais. Um camarote de popa no lado de estibordo proporciona um beliche duplo privativo do salão, uma característica invulgar em muitos barcos de 35 pés da época e um verdadeiro trunfo para cruzeiros com dois casais. A cozinha situa-se a bombordo, logo a proa da escada do tambucho, num plano em L com um fogão de dois bicos, uma geleira e um lava-loiça, posicionando o cozinheiro perto da escotilha para obter luz e ventilação. Em frente, no lado de estibordo, uma mesa de cartas oferece uma superfície de trabalho sentado adequada, e a casa de banho fica logo a popa da cabine de proa, a bombordo, separando o equipamento molhado e o trânsito diurno das extremidades do barco destinadas ao descanso.
Remodelações e Propriedade
Como o design já não está em produção e baseava-se no motor a gasolina Universal Atomic 4 de 30 cavalos, padrão para a época, com 20 galões de combustível e 25 galões de água, um comprador deve esperar que qualquer exemplar sobrevivente tenha visto os sistemas a funcionar ao longo das décadas. A simplicidade do casco de fibra de vidro e as obras vivas convencionais de quilha de aleta e leme sobre skeg significam que as remodelações estruturais raramente são complexas, mas o motor a gasolina e a capacidade moderada dos depósitos justificam uma análise cuidadosa da integridade do sistema de combustível e de quaisquer melhorias instaladas pelo proprietário na capacidade de energia e água.
O Veredicto
O Northstar 1500 é um veleiro de cruzeiro-regata Sparkman & Stephens arrumado e bem proporcionado, cujo plano de acomodações supera as expectativas para o seu comprimento e cuja combinação moderada de lastro e quilha corrida com leme o tornam um navegador costeiro estável. Não é um foguete leve, mas é um veleiro de 35 pés sensato e habitável, com uma linhagem clara no Hughes 35.
Prós
- Acomoda seis pessoas com um camarote de popa duplo privativo e uma verdadeira mesa de cartas
- Forte historial de cruzeiro-regata com uma relação lastro-deslocamento estável perto dos 49 por cento
- Construção simples em fibra de vidro maciça e obras de remodelação fáceis na parte inferior do casco convencional
Contras
- A modesta relação área vélica-deslocamento limita o desempenho com ventos fracos
- O motor a gasolina Atomic 4 com um pequeno depósito de 20 galões restringe a autonomia
- Já fora de produção, pelo que as peças sobressalentes e o suporte específico do modelo dependem dos proprietários
