设计与建造
Brenta 为 Dolphin 65 设计的船体形状借鉴了当今的竞赛帆船，配有 IMS 型球形龙骨，在吃水 11 英尺 10 英寸时锚泊。平底船体的轮廓在龙骨处进行了扁平化处理，这一设计将容积和稳性集中在底部，而不会使中部膨胀。干舷很高，但设计师通过赋予船只非常微妙的反向舷弧来避免不必要的垂直高度，从而消除了两端的干舷，同时保留了中部的舱内净高。其长宽比 (L/B) 为 3.74，近似排水量-长度比 (D/L) 为 93，水线长接近 57 英尺 6 英寸，这些数据使其牢牢归入长、瘦、轻排水量的阵营。在结构上，它是一款相当普通的 65 英尺玻璃钢/凯夫拉/碳纤维预浸料日间航行帆船，是现代加固材料的夹层结构，没有更重巡航帆船的臃肿。 (1)
甲板和外观细节
在水线以上，Dolphin 65 是平面的，除了镶嵌在圆形舱顶侧面的大舷窗。这些舷窗深陷约 4 英寸，凹陷一直延伸到甲板，在那里引导并隐藏了通向长围板和回到绞盘的动索。在深蓝色的水线上，大型固定船壳孔几乎消失不见，这是一种视觉整合的技巧，使船体保持干净。在甲板上，弹出式嵌入式系缆桩保持了平面特征，而双舵轮处的细节处理达到了珠宝级的品质。在这种尺寸的设计中，甲板舱盖的数量较少令人意外，这表明其优先考虑的是表面平滑度而非通风便利性。
帆装与帆面配置
帆装为典型的高耸分段索具，配有三组后掠横撑，桅杆采用碳纤维材质。隐藏在船首的碳纤维船首斜桅在不影响轮廓美观的前提下，延长了实际帆面积。凭借 28.4 的帆面积-排水量比 (SA/D)，该船针对航行性能而非静止巡航进行了调校，整个空中组件体现了源自 Wally 的“用更少的显眼硬件做更多事”的设计理念。
舱内住宿
在内部，平直甲板过渡到一个带有侧窗的圆弧形舱顶，其布局对于这种长度的船只来说非常不寻常。艉部两个镜像对称的船舱各配有小型相邻卫生间，且没有双人床位；而艏部的一个大船舱同样缺乏双人床位。主舱看起来是赛后放松的好去处，船尾的车库则用于停放小艇。这艘船的设计围绕着少人操作配置和社交空间展开，而不是为人群提供私人船舱。
总结
Dolphin 65 是 20 世纪 90 年代末意大利性能巡航帆船设计理念的集中体现：轻量、修长且视觉上极具纪律性，将竞赛级船体的血统包裹在平甲板的设计克制之中。对于那些看重 Wally 子品牌的外观和操控感，而非传统巡航舱室分隔的船主来说，她将给予丰厚的回报。
优点
- 扁平的独木舟式船体搭配 IMS 球形龙骨，提供低且稳定的锚泊性能
- 玻璃纤维/凯夫拉/碳纤维预浸料结构使重量保持在较低水平
- 嵌入式舱顶舷窗可隐藏动索并保持甲板整洁
- 高耸的分段碳纤维帆装，配有隐形船首斜桅，SA/D 为 28.4 (1)
缺点
- 三个船舱中均无双人床位
- 甲板舱盖数量少，限制了通风
- 11 英尺 10 英寸的吃水限制了浅水区的航行
