设计与建造
Sun Fast 3300 是资深 Sun Fast 设计师 Daniel Andrieu 与曾参与 Vendée Globe 和美洲杯帆船赛的船舶设计师 Guillaume Verdier 的合作结晶，其船体设计完美展现了这一血统。该船完全采用灌注成型工艺建造，船体和甲板均使用乙烯基酯树脂和轻木夹芯进行灌注，从而在显著减轻重量的同时，获得了极佳的强度和刚性。船体采用了当今 IMOCA 60 帆船上常见的强劲楔形轮廓的温和版本，以利于动力滑航；同时配以饱满的船首部分、钝圆艏柱、极具戏剧性的反向舷弧线、全长圆顺舭以及使船宽在甲板处收窄的倾斜艉板（tumblehome）。高容量的反向船首和简单的无球形压载鳍龙骨构成了完整的水下轮廓。Jeanneau 描述了双凹船体线型，旨在进一步减少航行时的湿表面积，并帮助船只更容易进入滑航状态。双舵即使在剧烈的横倾角度下也能让船只保持控制，且船体与甲板的连接处略微呈斜面，以便船员将双腿伸出舷外时依然舒适。 (1)
帆装与操控
这是一款专为单人或双人离岸竞赛配置的帆船，同时也非常适合配备全员的比赛，在近海和浅水区航行。其帆装为甲板立式、双横撑的 Axxon 碳纤维桅杆，搭载 374 平方英尺的高展弦比方头主帆，并配有固定碳纤维斜桁，用于承载体积巨大的不对称大三角帆。Dyform 固定索具为标准配置，可根据要求提供实心拉杆（rod），测试船上的铝制帆桁也可更换为碳纤维材质。由于方头主帆需要分段后支索，Jeanneau 采用了粗调与微调级联系统，以便在顺风换舷时将双人主帆像滑车跑车一样快速横跨到另一舷。为了便于单人横渡，帆控系统引向操舵处，主帆和后支索控制线则引向驾驶舱底板上的吊舱，该吊舱位于低矮舵柄的正前方，驾驶员在操纵时可以跨过该舵柄。一个 3D 前帆缭绳导向器和末端帆桁主帆缭绳滑轨横跨驾驶舱，Harken 绞盘配以 Spinlock 拦绳器来承担拉力。船厂称其速度比 3200 快 5%，且船体经过专门设计以提升顺风性能——测试者记录下其顺浪冲浪速度可达 14.3 节，迎风航行速度约为 6.8 节，VMG 超过 5 节。 (1)
舱内住宿
在内部，3300 拥有极简的竞赛式内装，设有两个船舱和六个床位。艏部舱室除了一个马桶和小洗手盆外空无一物，为存放船帆和装备留出了空间。主舱中对称的长椅兼作配有防滚网的海上床位，而船尾对称的双人艉侧床位则可作为应急床位或储物空间。升降口左舷设有一个小厨房，右舷设有一个大型导航台，搭载了 B&G 电子设备。升降口两侧设有向内倾斜的模压座椅，可供值班人员站立；宽阔的侧甲板、一体成型的趾边条、坚固的舱顶护栏以及模压防滑条在船只横甩时提供了安全的立足点。驾驶舱的长椅保持较短，以便全体船员腾出活动空间。
常见问题
前部增加的容积也带来了一些弊端：在波涛汹涌的海况下迎风航行时会产生一些拍击，而且由于没有船首悬伸或船首外飘，大量的浪花会向后飞溅。更严重的是，测试人员发现，在球帆横风航行时，舵可能会在毫无征兆的情况下失去抓地力，导致在发生甩尾失控之前没有任何机会进行修正。两位设计师承诺重新设计舵叶，以避免未来船只出现此问题，这意味着早期的船体需要仔细检查舵叶。 (2)
翻新与所有权
水压舱是一个可选配置，升降口两侧船尾各有一个 52 加仑的罐体，在装满时可提供略多于 400 磅的外置浮力；在配备此装置的船上，它取代了两个艉部衣柜。标准的 15 马力柴油机、13 加仑燃油和 26 加仑水箱容量适合短途离岸航行，而不是长途巡航。测试船上的船帆为 North 3Di，碳纤维帆装则便于船主进行升级。
总结
Sun Fast 3300 是一款专为离岸竞赛而设计的帆船，它将 IMOCA 的设计理念浓缩到了 33 英尺的尺寸中，顺风航速极快、适合少人操作，且通过全灌注结构实现了现代化的结构设计。唯一需要留意的明显短板是早期舵叶的表现。
优点
- 双舵、灌注建造的船体，由 Andrieu 和 Verdier 设计
- 方头帆装和引向操舵处的控制线，提升少人操作时的速度
- 滑浪性能出色，并具备真正的跨大西洋航行能力
缺点
- 早期船只在球帆横风航行时易出现舵效减弱
- 大空间船首导致前部拍击和飞溅严重
- 巡航住宿和水箱容量极小
