Ontwerp en constructie
De Sun Fast 3300 is een samenwerking tussen ervaren Sun Fast-ontwerper Daniel Andrieu en Vendée Globe- en America’s Cup-architect Guillaume Verdier, en de romp laat die stamboom duidelijk zien. De boot is volledig gebouwd door infusie, waarbij zowel de romp als het dek zijn geïnjecteerd met vinylester met een balsahouten kern, wat zorgt voor uitzonderlijke weerstand en stijfheid met een aanzienlijke gewichtsbesparing. De romp heeft een gematigde versie van de krachtige wigvorm die we tegenwoordig zien op de IMOCA 60s voor effectief hoog aan de wind varen, gecombineerd met volle boegsecties, een stompe voorsteven, een spectaculaire negatieve zeeg, overal doorlopende zachte kimmen en een 'tumblehome' die de breedte op dekenniveau vermindert. Een volumineuze negatieve boeg en een eenvoudige vinkiel zonder bulb maken het onderwaterschip compleet. Jeanneau beschrijft een dubbel holle rompvorm die is ontworpen om het natte oppervlak onder zeil verder te verminderen en de boot te helpen planeren. Dubbele roeren houden de boot onder controle, zelfs bij extreme hellingshoeken, en de romp-dekverbinding is licht getrapt om de bemanning comfortabel te houden met de benen buitenboord. (1)
Tuigage en bediening
Dit is een boot die specifiek is getuigd voor solo- of tweemans wedstrijden op zee, maar die ook uitermate geschikt is voor wedstrijden met volledige bemanning binnen de 6 mijl en voor de kust. De tuigage bestaat uit een op het dek geplaatste, dubbele zaling Axxon-carbontop met een hoog-aspect vierhoekig hoofdzeil van 374 vierkante voet, voorzien van een vaste carbon spriet voor volumineuze asymmetrische zeilen. Dyform-stagen zijn standaard, massieve stangtuiging is op verzoek beschikbaar en de aluminium giek van de testboot kan worden vervangen door carbon. Omdat het vierhoekige grootzeil gespleten achterstagen vereiste, gebruikt Jeanneau een grove en fijne cascade om de giek bij het gijpen als bakstagen over te kunnen zetten. De zeilbediening is naar de stuurstand geleid voor solo-oversteken, waarbij de bediening van het grootzeil en de achterstag naar een pod in de kuipvloer loopt, net voor een laaggeplaatste helmstok waover de roerganger bij het manoeuvreren kan stappen. Een 3D foktrimlijn en een eindboom grootschoot-overloop spannen de kuip, en Harken-lieren met Spinlock-stoppers hanteren de krachten. De werf noemt een snelheidsvoordeel van vijf procent ten opzichte van de 3200, en de romp is specifiek gevormd om de prestaties voor de wind te verbeteren — testers noteerden surfen tot 14,3 knopen en rond de 6,8 knopen aan de wind met een VMG van meer dan 5 knopen. (1)
Accommodatie
Binnenin is de 3300 een gestript wedstrijdinterieur met twee hutten en zes slaapplaatsen. De voorpiek is leeg op een toilet en een kleine spoelbak na, wat ruimte overlaat voor zeilen en uitrusting. Spiegelbeeldige banken in de salon dienen ook als zeekooien met zeilgordijnen, en spiegelbeeldige dubbele hoekkooien achterin bieden slaapruimte of opbergruimte. Een kleine kombuis bevindt zich aan bakboord van de kajuittrap, met een grote kaartentafel aan stuurboord die is uitgerust met B&G-elektronica. Binnenwaarts gerichte meegegoten zitplaatsen flankeren de kajuittrap voor het houden van de wacht, terwijl brede gangboorden, een meegegoten voetrail, stevige handgrepen op de kajuitopbouw en een meegegoten antislip-rubber zorgen voor een veilige stand wanneer de boot op zijn kant ligt. De kuipbanken zijn kort gehouden om ruimte te maken voor een volledige bemanning.
Bekende problemen
Het extra volume voorin brengt een nadeel met zich mee: wat bonken bij het aan de wind zeilen in zeegang, en door het ontbreken van een boegoverhang of uitbouw gaat er veel water naar achteren. Erger nog, testers merkten op dat de roeren tijdens het spinnakerrijden zonder veel waarschuwing grip konden verliezen, met geen enkele kans om te herstellen voordat er een uit het roer lopen volgde. De twee ontwerpers hebben zich gecommitteerd aan het aanpassen van de roeren zodat toekomstige boten dit probleem vermijden, wat betekent dat vroege rompen een grondige inspectie van de roeren verdienen. (2)
Refits en eigendom
Waterballast is een optie, met een tank van 52 gallon aan elke kant achter de kajuittrap die volledig iets meer dan 400 pond buitenboords gewicht oplevert; op boten die zo zijn uitgerust vervangt dit de twee achterkasten. De standaard 15 pk dieselmotor met brandstofcapaciteit van 13 gallon en watercapaciteit van 26 gallon is geschikt voor korte zeereizen in plaats van langdurig toervaren. De zeilen op de testboot waren van North 3Di, en de carbon mast nodigt uit tot upgrades door de eigenaar.
Het oordeel
De Sun Fast 3300 is een doelgericht gebouwde wedstrijdboot voor open zee die het IMOCA-concept in een compact 33-voets jasje vat: snel voor de wind, hanteerbaar met een kleine bemanning en structureel modern dankzij de volledige infusieconstructie. Het gedrag van het roer in de beginfase is het enige duidelijke minpunt.
Pluspunten
- Dubbelroerige, met infusie gebouwde romp met ontwerp van Andrieu en Verdier
- Square-top tuigage en naar de stuurstand geleide bedieningen voor snelheid met een kleine bemanning
- Surfprestaties en een echte trans-Atlantische vaarkwaliteit
Minpunten
- Verlies van roerdruk tijdens het spinnakerreiken op vroege boten
- Klappen en buiswater voorin door de volumineuze boeg
- Minimale accommodatie en tankcapaciteit voor toervaren
