Jeanneau Sun Fast 3300 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Sun Fast 3300, deneyimli Sun Fast tasarımcısı Daniel Andrieu ile Vendée Globe ve America’s Cup gemi mühendisi Guillaume Verdier'in iş birliğinin bir ürünüdür ve gövde bu köklü geçmişi açıkça yansıtır. Tekne tamamen infüzyon kalıplama yöntemiyle inşa edilmiştir; hem gövde hem de güverte, balsa dolgulu vinilester reçineyle infüze edilerek olağanüstü bir direnç ve sertlik sağlarken aynı zamanda ciddi bir ağırlık tasarrufu sunar. Gövde, güçlü rüzgar seyirleri için günümüz IMOCA 60'larında görülen güçlü kama formunun daha yumuşak bir versiyonunu taşır; bunun yanı sıra tam baş kesitleri, hafif bir baş bodoslama, çarpıcı ters şiyer (kıç çıkıntısı), tam boy yumuşak çeneler ve güverte seviyesinde genişliği daraltan bir tumblehome (kıç taraftan daralan borda) bulunur. Yüksek hacimli ters pruva yapısı ve torpsuz basit bir salma, su altı profiline tamamlar. Jeanneau, yelken altındayken ıslak alanı daha da azaltmak ve teknenin planing yapmasına yardımcı olmak için çift konveks gövde formundan bahseder. Çift dümen, teknenin ani yatış açılarında bile kontrol altında kalmasını sağlar; gövde-güverte bağlantısı ise mürettebatın dışarıda ayakta durması sırasında konforunu artırmak amacıyla hafifçe eğimlidir. (1)

Arma ve Kullanım

Bu tekne, açıkça tek veya iki kişilik açık deniz yarışları için yapılmış olsa da, tam mürettebatlı iç su ve sığ sular yarışlarına da uygundur. Arma, güverteye basan, çift gurcatalı Axxon karbon direk üzerinde 374 fit karelik yüksek en-boy oranlı (high-aspect) kare baş ana yelken taşır; hacimli asimetrik yelkenler için sabit bir karbon gennaker spriti bulunur. Standart donanımda Dyform sabit arma kullanılır, çubuk tipi (rod) isteğe bağlı olarak temin edilir ve test teknesindeki alüminyum bumba karbon ile değiştirilebilir. Kare baş ana yelkenin bölünmüş kıç ıstralyalar gerektirmesi nedeniyle Jeanneau, çiftlerin kavança sırasında yelkenleri koşucu gibi yana açabilmeleri için kalın ve ince ayarlı kaskad sistemleri kullanır. Yelken kontrolleri, tek kişilik geçişler için dümene yönlendirilmiştir; ana yelken ve kıç ıstralya kumandaları, dümenci manevra yaparken üzerinden rahatça atlayabileceği alçak konumlandırılmış bir yekeden hemen ileride, havuzluk tabanındaki bir pod'a uzanır. Havuzluğu bir 3D flok trimi makara ve bumba ucu ana iskota arabası (traveler) kaplar; yükleri ise Spinlock kilitlere sahip Harken vinçler yönetir. Üretici, bu modelde 3200'e göre yüzde 5'lik bir hız artışı sağladığını belirtiyor ve gövde özellikle pupa performansını artırmak üzere şekillendirilmiştir; test edenler 14,3 knot hızla sörf yapmayı ve 5 knot'ın üzerinde VMG ile yaklaşık 6,8 knot orsa hızı kaydetmeyi başarmıştır. (1)

Konaklama

İç mekanda 3300, iki kamara ve altı yataklı, sade bir yarış iç düzenine sahiptir. Baş kamarada tuvalet ve küçük bir lavabo dışında hiçbir şey yoktur; böylece yelkenler ve ekipmanlar için geniş bir alan kalır. Salondaki aynalık salon koltukları, yan taraflarındaki koruyucu tente ile deniz ranzasına dönüşür; kıçtaki aynalık çift kişilik kıç ranzaları ise gecelemek veya depolama alanı sağlar. Tambocun iskele tarafında küçük bir kuzine, sancak tarafında ise B&G elektronikleri barındıran büyük bir harita masası yer alır. İçe dönük kalıplanmış koltuklar, vardiya tutmak için tambocun her iki yanında konumlandırılmıştır. Geniş yan güverteler, gövdeye entegre ayak rayı, sağlam kasara tutamakları ve kalıplanmış kaymaz taban, tekne bordalamaya girdiğinde güvenli bir basamak alanı sunar. Havuzluk oturakları, tam mürettebatın hareket etmesi için kısa tutulmuştur.

Bilinen Sorunlar

Baş taraftaki ekstra hacim bir dezavantajı da beraberinde getirir: dalgalı denizde orsa seyrindeyken baş vurması (pounding) ve baş çıkıntısı veya kıç çıkıntısının olmaması nedeniyle arkaya doğru bolca serpinti gider. Daha ciddi bir sorun olarak, test yapanlar spinnaker ile apaz seyrindeyken dümenlerin çok az uyarıyla tutuşunu kaybedebildiğini ve ani bir bayılma (wipeout) yaşanmadan önce düzeltme şansı bulunmadığını tespit ettiler. İki tasarımcı, gelecekteki teknelerin bu sorundan kaçınması için dümenleri yeniden tasarlamaya karar verdi; bu da ilk üretilen gövdelerin dümen kontrolü açısından yakından incelenmesi gerektiği anlamına gelir. (2)

Refit ve Sahiplik

Su balastı bir seçenektir; tam dolu olduğunda tamboçun her iki kıç tarafındaki 52 galonluk tanklar dışarıdan yaklaşık 400 pound su taşıyabilir; bu donanıma sahip teknelerde bu tanklar kıçtaki iki gardırobu da yerinden çıkarır. Standart 15 beygirlik dizel motor, 13 galon yakıt ve 26 galon su kapasitesi, uzun süreli gezilerden ziyade kısa açık deniz geçişleri için uygundur. Test teknesindeki yelkenler North 3Di markaydı ve karbon arma, tekne sahibinin kendi armasını yükseltmesine olanak tanır.

Karar

Sun Fast 3300; IMOCA felsefesini 33 fitlik bir pakete sığdıran, rüzgar altında hızlı, az mürettebatla kolayca idare edilebilen ve tam infüzyon yöntemiyle yapısal olarak modern bir açık deniz yarışçısıdır. Dümenin ilk baştaki tepkisi ise tek belirgin uyarıdır.

Avantajları