J-Boats J/95 — 信息、评述、规格

设计与建造

船体和甲板采用双轴向和三轴向电子玻璃纤维织物与聚酯树脂夹心结构，内部填充端纹巴沙木芯材。Practical Sailor 杂志指出，树脂是真空灌注到船体、甲板和主舱壁锚的铺层中的。胶衣层后方涂有乙烯基酯防渗涂层以防止起泡，而带有纵向和横向梁的结构网格则增强了船体的刚性。重达 2,250 磅的铅龙骨通过粘合和螺栓固定在浅模压龙骨座上，承载了该船 90% 以上的压舱重量，因此短粗的固定龙骨吃水仅为 3 英尺。重 200 磅的翼形青铜稳向板由 Hall Rigging 拉索系统控制且不锁死，其设计旨在接触软铅龙骨，从而在搁浅或翻覆时不会损坏船体。向外倾斜 15 度的双舵为该船带来了相对于同时代浅吃水量产船型的关键设计优势。 (1)

帆装与操控

标准的铝合金桅杆位于分段索具单桅纵帆船布局之上，亦可选择配有后掠横撑和实心拉杆索具的 Hall Spars 碳纤维 9/10 帆装。狭窄的侧支索底座使前甲板通道非常简便，而安装在驾驶舱内的滑轨式主帆缭绳系统、5:1 主帆缭绳（带 10:1 细调功能）以及 4:1 的滑轨比使帆装微调触手可及。四个 Harken 绞盘——两个 40.2STA 主绞盘和两个 32.2A 升降索单元——与 Spinlock XTS 三重夹绳器并置，而稳向板则通过一个 5:1 滑车组从左舷舱顶绞盘升起。试航水手发现 Edson 舵感轻盈且响应迅速，双舵设计使船只极具操纵性且毫无迟滞感，方向稳定性媲美长五英尺的船只。在稳向板放下时，它能强劲地迎风航行，并以 80 度角完成迎风换舷；船厂宣传称，在稳向板放下时，其迎风速度可达 6.5 节，迎风换舷角度小于 90 度，优于放下稳向板时的 85 度。在偏顺风航段，当球帆充满风力时，她能轻松跑出 8 节以上的高速，设计师指出，她可以在单个船长的距离内，从紧贴风向航行切换到几乎正顺风航行。

舱内住宿

这是一个露营风格的船舱内部，没有厨房、导航台、餐桌，也没有站立净高——净高仅为平坦的 5 英尺，《Practical Sailor》杂志甚至认为即使坐着也很局促。两个长椅床位（尺寸为 7 英尺 10 英寸 x 2 英尺）足够宽敞，可容纳大型船员；艏部 V 形床位最宽处尺寸为 6 英尺 10 英寸 x 5 英尺。主舱壁前方设有一个带水槽的半封闭卫生间，与 V 形床位共享空间，并配有 14 加仑的黑水箱；工作水龙头为选配，且不配备标准的淡水罐或水龙头。储物空间仅限于长椅外侧的储物箱和艉部储物柜，配有合成柚木和冬青木舱底板以及极简的木质饰条。一个 48 夸脱的冷藏箱或便携式 Waeco 冰箱可收纳在左舷长椅后方。驾驶舱本身空间宽敞且适合家庭，同时布局合理便于竞赛，配有 5 英尺 6 英寸 x 1 英尺 6 英寸的座椅，还有一个可选的储物柜/操舵座椅，用于封闭敞开的艉板。

常见问题

控帆索滑轨位置是某位测试者发现的缺陷，且已得到修复。Practical Sailor 的船舶检验指出，维护主燃油和水过滤器需要费力地穿过舱壁开孔。电动泵无法完全排干舱底积水（该泵安装在立柱垫上，导致污水池中残留约最后三英寸的水），且在测试船上，手动泵软管在漏水的接头处有嘶嘶声，使该泵形同虚设。一个直径不足 3/4 英寸的单一通舱孔将船尾船体部分与主舱底污水池隔开。测试船还缺少存放应急舵柄的专用空间，甲板钥匙放在下方，而不是随舵柄一同存放。 (2)

总结

J/95 是一款专注的浅吃水日间航行帆船，它在不要求深水的情况下提供了纯正的 J-boat 速度。其青铜稳向板、铅压载浅龙骨和向外倾斜的双舵使其既适合溪流探索，又是一艘可靠的沿海赛艇，而真空灌注巴沙木夹层结构则保持了极低的重量。妥协之处在于其毫不掩饰的简陋内装以及一些服务通道上的不便，细心的买家可以提前规划规避。

优点