Design a konstrukce
Trup a paluba jsou sendvičové konstrukce z biaxiálních a triaxiálních e-skelných tkanin a polyesterové pryskyřice s balzovým jádrem, přičemž časopis Practical Sailor poznamenal, že pryskyřice je do laminátu trupu, paluby a kotevního úchytu hlavní přepážky vakuově infuzována. Vinylesterový ochranný nátěr za gelcoatem chrání proti osmóze, zatímco strukturální rošt s podélnými a příčnými nosníky zpevňuje trup. Olověný kýl o hmotnosti 2 250 liber je lepen a šroubován k mělkému tvarovanému loži a nese více než 90 procent zátěže lodi, takže krátký pevný kýl má ponor pouhé tři stopy. Bronzová ploutev ve tvaru křídla o hmotnosti 200 liber se ovládá systémem lanovodů Hall Rigging, není zajišťována do spodu, ale je navržena tak, aby při nasednutí na mělčinu nebo převrácení při nárazu bezpečně kontaktovala měkký olověný kýl, aniž by poškodila trup. Dvojité kormidlo skloněné do vnějšího směru pod úhlem 15 stupňů poskytuje lodi klíčovou konstrukční výhodu oproti tehdejším sériovým lodím s mělkým ponorem. (1)
Oplachtění a ovládání
Standardní hliníkový stěžeň je umístěn na zlomkovém sloopu, přičemž jako volitelná výbava je k dispozici karbonová takeláž Hall Spars 9/10 s šípovými sálingy a prutovým pevným lanovím. Úzký základ stěhů usnadňuje přístup na přední palubu a otěžový vozík namontovaný v kokpitu, hlavní otěže s 5:1 převodem a jemným trimem na 10:1 a poměr otěžového vozíku 4:1 udržují trim v dosahu kormidelníka. Čtyři vinšny Harken — dvě primární 40.2STA a dvě pro výtahy 32.2A — doplňují trojitá stopera Spinlock XTS, zatímco ploutev se zvedá pomocí 5:1 kladky na levém vrchu nástavby. Jachtaři v testech zjistili, že kormidlo Edson je lehké a citlivé, a dvojité kormidlo činí loď vysoce manévrovatelnou bez známek neklidu, což jí dodává směrovou stabilitu o něco delší lodi. Se spuštěnou ploutví ostře stoupala proti větru a při obratu pod úhlem 80 stupňů; loděnice uvádí rychlost proti větru 6,5 uzlu a úhel při obratu pod 90 stupňů se spuštěnou ploutví, což je lepší než 85 stupňů se zvednutou. Po větru s napnutým kitem neměla problém dosahovat rychlostí kolem 8 uzlů a projektant poznamenal, že dokáže přejít z ostrého kurzu proti větru prakticky na plný zadní vítr během jedné délky lodi.
Ubytování
Jedná se o interiér ve stylu kempu bez kuchyňky, navigačního stanoviště, stolu a bez světlé výšky k stání – výška v kajutě je pouhých pět stop (cca 1,52 m) a časopis Practical Sailor ji shledal stísněnou i při sezení. Dvě plné sedačky o rozměrech 7 stop a 10 palců (2,38 m) na šířku jsou dostatečně dlouhé a široké pro velkou posádku a příďová kajuta ve tvaru V měří na své nejširší místo 6 stop a 10 palců (2,08 m) na délku a 5 stop (1,52 m) na šířku. Polozavřený lodní záchod s umyvadlem se nachází před hlavní přepážkou, sdílí prostor s příďovou kajutou ve tvaru V a je vybaven 14galonovým (cca 53 l) fekálním nádrží; pracovní kohoutek je volitelný a standardní vodní nádrže ani baterie chybí. Úložné prostory jsou omezeny na koše vně sedaček a záďové skříňky, s umělým teakovým a ostrovním dnovým obkladem a minimem dřevěných prvků. Chladicí box o objemu 48 kvartů (cca 45 litrů) nebo přenosná chladnička Waeco se vejde za levou sedačku. Samotný kokpit je velkorysý a rodinný, ale dobře uspořádaný pro závodění, s lavicemi o rozměrech 5 stop a 6 palců (1,68 m) na délku a 1 stopu a 6 palců (0,49 m) na šířku a volitelnou schránkou se sedačkou u kormidla, která uzavírá otevřený zrcadlo lodi.
Známé problémy
Umístění otěžového vozíku bylo chybou zjištěnou jedním z testérů a již bylo napraveno. Technická prohlídka v časopise Practical Sailor uvedla, že servis hlavních palivových a vodních filtrů vyžaduje nepohodlný přístup skrz otvor v přepážce. Sentinu nelze plně vypustit elektrickým čerpadlem, které je umístěno na podpěrném bloku a nechává v sentině asi poslední tři palce vody; na testovací lodi navíc manuální hadice čerpadla kvůli netěsnému spojku chroptěla, takže toto čerpadlo bylo prakticky k ničemu. Jediný ventilační otvor o průměru necelé 3/4 palce odděluje záďovou část trupu od hlavní sentiny. Testovací loď navíc postrádala vyhrazené místo pro uložení nouzové píny, přičemž klíč od paluby se nacházel pod palubou, nikoli s ní. (2)
Verdikt
J/95 je cílený daysailer s mělkým ponorem, který přináší skutečnou rychlost lodí značky J-boat bez nutnosti hledat hluboké vody. Její bronzová ploutev, olovem zatížený mělký kýl a šikmá zdvojená kormidla z ní dělají jak plavce pro mělké toky, tak schopného pobřežního závodníka, zatímco konstrukce z vakuově infuzovaného balsového sendviče udržuje hmotnost nízko. Daň za to je nekompromisně strohý interiér a několik nepříjemností při servisu, které si pečlivý kupující dokáže naplánovat.
Klady
- Mělký pevný ponor 3 stopy se zvednutou ploutví, 5 stop a 6 palců se spuštěnou ploutví pro maximální všestrannost
- Dvojité kormidlo a lehké kormidelní stanoviště Edson zajišťují manévrovatelnost a stabilitu
- Trup s vakuově infuzovaným balsovým jádrem s protikorozní membránou a strukturálním roštem
- Konstrukční kategorie CE A a limit pozitivní stability 126 stupňů podle loděnice
- Vynikající výkon proti větru i po větru s jednoduchým ovládáním ploutve
Zápory
- Sparťanský interiér bez kuchyňky, navigačního stanoviště nebo světlé výšky v kajutě
- Nepříjemný přístup k filtračním systémům a neúplné elektrické odtoky zátoky
- Zranitelnost manuální stokové čerpadlo kvůli riziku netěsnosti u spojek hadic
- Absence vyhrazeného úložného prostoru pro nouzové píno u raných testovacích lodí
