设计与建造
X-95 的船体采用手工铺设的玻璃钢，甲板也为玻璃钢，两者均为夹层结构，这改善了船舱内的气候，并在水温低于舱内空气温度时限制了冷凝水。这种夹层设计使整个帆季的维护工作降至最低。龙骨本身为铁制，通过螺栓固定在鳍形龙骨上，吃水深度根据载荷在 5.68 至 5.98 英尺之间，这使得该船可以轻松驶入大多数码头。凭借 2.85 的长宽比，X-95 比 76% 的同类设计空间更宽敞，其 48% 的压舱比也高于 86% 的类似船只——这一数据表明其抗横倾能力非常高。180 的排水量-长度比 (D/L) 使其跻身轻型赛船之列，而同级别船只中有 82% 的评级更重。 (1)
帆装与操控
买家可以选择桅顶索具或分段索具，帆面积-排水量比 (SA/D) 在 ISO 参考帆下为 19.2，在使用 135% 热那亚帆时升至 21.9。这使得 X-95 在轻风中比 85% 的类似设计更快，而且该船的帆装面积超过了其同级别船只的 69%，表明其帆装略显夸张。在动力驱动下，Yanmar 柴油机可将其速度提升至 7.0 节，仅略低于该长度排水型船体 6.9 节的理论船体速度。2.20 的翻覆筛查比意味着它不符合参加远洋竞赛的条件，这对于任何有长途离岸航行计划的人来说是一个实用的界限。
舱内住宿
舱内净高在同尺寸船只中高于平均水平，内部采用桃花心木——这种硬木具有防水和抗腐烂的特性，非常适合潮湿的船舱。宽大船体不仅带来了宽敞的舱内空间感，还使甲板下的容积比大多数竞争对手更为充裕，尽管 17.4 的舒适度比意味着她仅比 18% 的类似设计更舒适，因此其乘风破浪的感觉是扎实而非奢华。
常见问题
X-95 也曾作为家庭自行组装套件出售，因此完工船只之间的质量参差不齐。买家或船主应将每艘船视为个体，因为船厂完工和业余完工的船只可能无法达到相同的组装标准。 (1)
总结
X-95 是一款造型犀利的早期 X-Yachts 设计，非常适合那些想要一艘轻量、稳性强、船宽大且易于进入码头且季节性维护成本低的沿海竞赛帆船的航海者。夹层船体和甲板带来了更干燥的船舱，高压舱比使其保持直立，但适中的舒适度比和不适合远洋竞赛的特性，使其定位为一款适合日间和周末航行的船只，而不是环球航行者。自建版本则增加了变数，需要仔细检查。
优点
- 高压舱比，具有极强的抗横倾能力
- 比大多数类似的 30 英尺帆船更宽大、更宽敞
- 夹层结构限制了冷凝水，便于维护
- 足够浅的鳍龙骨，适合大多数码头
缺点
- 航行平稳性较硬；舒适度比低于大多数同类船只
- 翻覆筛查比使其无法参加海洋竞赛
- 业余自建套件意味着建造质量参差不齐
