Ontwerp en constructie
De romp en het dek zijn sandwichconstructies van bi-axiaal en tri-axiaal e-glass en polyesterhars met een balsahouten kern, waarbij Practical Sailor opmerkte dat de hars vacuüm wordt ingeïnjecteerd in de lay-up van de romp, het dek en het hoofdschot. Een vinylester beschermcoating achter de gelcoat beschermt tegen osmose, terwijl een structurele wrangenstructuur met langsscheepse en dwarsbalken de romp verstijft. De loden kiel van 2.250 pond is verlijmd en gebout aan een ondiepe gegoten kielkoker en draagt meer dan 90 procent van de ballast van de boot, waardoor de korte vaste kiel slechts drie voet diepgang heeft. Het bronzen midzwaard van 200 pond in vleugelvorm wordt bediend door een Hall Rigging-tackelsysteem en kan niet worden vergrendeld, maar is ontworpen om de zachte loden kiel te raken zonder de romp te beschadigen bij een gronding of kapseisincident. Dubbele roeren die 15 graden naar buiten staan, geven de boot een belangrijk ontwerponderdeel ten opzichte van hedendaagse serieproductieboten met geringe diepgang. (1)
Tuigage en bediening
Een standaard aluminium mast staat op een fractionele tuigage, met als optie een Hall Spars carbon 9/10-tuigage met naar achteren geplaatste zalingen en massieve stangtuiging (rod rigging). De smalle onderbouw van het want maakt de toegang tot het voordek eenvoudig. De in de kuip gemonteerde overloop, een 5:1 grootschoot met 10:1 fijnregeling en een 4:1 overloopsverhouding houden de trim binnen handbereik van de roerganger. Vier Harken lieren — twee 40.2STA primaire lieren en twee 32.2A valsystemen — staan naast Spinlock XTS drievoudige klemmen, terwijl het midzwaard wordt opgehaald met een 5:1 blokkenstelsel vanaf de bakboordlier op het kajuitdak. Testzeilers vonden de Edson-stuurinrichting licht en responsief. Dankzij de dubbele roeren was de boot uiterst manoeuvreerbaar zonder spoor van nerveus gedrag, wat zorgde voor de koersvastheid van een boot die vijf voet langer is. Met het zwaard neergelaten liep ze scherp aan de wind en wendde ze binnen 80 graden; de werf adverteert aan-de-windse snelheden van 6,5 knopen en wendhoeken van minder dan 90 graden met het zwaard omhoog, en beter dan 85 graden met het zwaard neer. Met de wind van achteren en de kite volgetrokken had ze geen moeite om snelheden boven de 8 knopen te halen. De ontwerper merkte op dat ze in één bootlengte kan overgaan van hoog aan de wind naar vrijwel pal voor de wind.
Accommodatie
Dit is een kampeerachtig interieur zonder kombuis, navigatiehoek, tafel en zonder stahoogte — de stahoogte is slechts een vlakke vijf voet en Practical Sailor vond het zelfs zittend krap. Twee lange banken van 7 voet 10 inch bij 2 voet zijn lang en breed genoeg voor een grote bemanning, en een V-kooi voorin meet op zijn breedst 6 voet 10 inch bij 5 voet. Een halfgesloten natte cel met wastafel bevindt zich voor het hoofdschot, deelt ruimte met de V-kooi en wordt bediend door een vuilwatertank van 14 gallon; een werkende kraan is optioneel, en er zijn geen standaard drinkwaterreservoirs of kraan aanwezig. Opslag is beperkt tot bakken buiten de banken en achterkasten, met een synthetische teak en hulstvloer en een minimale hoeveelheid houten afwerking. Een koelbox van 48 kwart of een draagbare Waeco-koelkast past achter de bank aan bakboord. De kuip zelf is royaal en gezinsvriendelijk, maar goed georganiseerd voor wedstrijden, met zitplaatsen van 5 voet 6 inch bij 1 voet 6 inch en een optionele bakskist/stuurstoel om de open spiegel af te sluiten.
Bekende problemen
De locatie van de schootrails was een fout die door een proefzeiler werd ontdekt en al is verholpen. De keuring door Practical Sailor merkte op dat het onderhouden van de primaire brandstof- en waterfilters een onhandige reikhoogte vereist via een uitsparing in het schot. De bilge kan niet volledig worden leeggepompt met de elektrische pomp, die op een steunplaat staat waardoor er ongeveer drie centimeter water in de bilge blijft staan. Op de testboot piepte de slangen van de handmatige pomp bij een lekkende verbinding, waardoor deze pomp nutteloos was. Een enkele spuigat met een diameter van minder dan 3/4 inch scheidt het achterste deel van de romp van de hoofdbilge. De testboot miste bovendien een speciale opbergplek voor de nood-helmstok; de deksleutel bevond zich benedendeks in plaats van bij de helmstok. (2)
Het oordeel
De J/95 is een gerichte, ondiep stekende daysailer die het echte J-boat-pas levert zonder dat er diep water nodig is. Dankzij het bronzen midzwaard, de loden geballaste ondiepe kiel en de naar buiten geplaatste dubbele roeren is hij zowel geschikt voor het varen in kreken als een serieus wedstrijdboot voor de kust. De vacuümgeïnjecteerde balsahouten sandwichconstructie houdt het gewicht laag. Het compromis is een puur functioneel interieur en wat ongemakken bij het onderhoud die een zorgvuldige koper goed kan plannen.
Pluspunten
- Geringe vaste diepgang van 3 voet met opgetrokken zwaard, 5 voet 6 inch met neergelaten zwaard voor veelzijdigheid
- Dubbele roeren en lichte Edson-helmstok maken haar manoeuvreerbaar maar stabiel
- Vacuümgeïnjecteerde romp met balsakern, osmosebarrière en structurele wrangen
- CE-categorie A en een limiet van 126 graden aan positieve stabiliteit volgens de werf
- Sterke prestaties aan de wind en voor de wind met eenvoudige bediening van het midzwaard
Minpunten
- Spartaans interieur zonder kombuis, kaartentafel of stahoogte
- Onhandige toegang tot de filters en onvolledige elektrische lenspomp
- Kwetsbaarheid van de handmatige lenspomp door lekkende slangenverbindingen
- Geen speciale opbergruimte voor het nood-helmstok op vroege testboten
