设计与建造
船体和甲板采用手工铺设的 E 玻璃和乙烯基酯层压板，配有 30 毫米泡沫夹芯，而碳纤维加强件和带有碳单向纤维的复合材料副车架则承担了主要的锚泊结构载荷。在水线以下，实心层压板沿着首尾中线以及龙骨和舵叶区域延伸。标准的铅制 T 形龙骨具有充满泡沫的空腔，可以容纳额外的铅颗粒以增加龙骨重量，从而适应离岸航行。Polli 将测量水线长 (LWL) 保持在 10.06 米（对应 11.65 米的船体长度），狭窄的水线型宽带来了精致的船首入水线和艉部悬伸。船体在船中部饱满并向船尾收窄，具有外倾度很大的干舷外板，以及位于船尾的明显但非常扁平的圆形舱壁；向船尾倾斜的折角舭和反向艉部轮廓赋予了她独特的侧面线条。细长、深邃的舵叶位置比典型的巡航/竞赛帆船更靠前，这使得操舵反应直接但要求极高。 (1)
帆装与操控
她采用 9/10 分段索具，配双后掠横撑、非连续静索和全宽牵条底座，搭载高展弦比的帆装配置，配有重叠度极小的前帆和 48 平方米的小型方头主帆。德国制造的主帆缭绳系统一直延伸到双舵轮的正前方，滑轨车几乎贯穿整个驾驶舱宽度。试航水手发现她的舵感丝般顺滑且轻盈，在轻风和强风锚泊中都表现出灵敏和舒适。在 5 节风速下，她能以 3.8 至 4.0 节的速度迎风滑行；随着风力增强并在固定船首斜桅处挂上 A2 帆，她在接近 110 度真风角时能与风速相匹配，随后在 10 节风速下达到 7.0 至 7.5 节的航速。在《YACHT》杂志撰文时，测试者在 13 节风速下记录了在 40 度真风角下 7.2 节的迎风航速。平坦的船体侧面旨在高速航行时产生抓水效应，从而实现更稳的迎风航行和更快的顺风滑航。这绝非适合初学者的船只；其直接的操舵感和复杂的设计需要经验丰富的水手来驾驭。 (1)
舱内住宿
内部布局从船尾到船首呈对称设计，配有两个宽敞的艉舱、一个带长椅床位的沙龙以及一个艏部双人床位。Bellissima 版本展现出无瑕的光亮白色表面、温馨的漫射照明、高大的储物柜、皮革座椅和碳纤维外观饰板。家具几乎全部采用胶衣密封的复合材料制成，以保持极低的重量，尽管沙龙感觉有些狭窄，且前部床位延伸至船首深处，长度仅为 1.90 米。左舷的厨房和右舷的导航站处于同一高度，导航工作台延伸了狭小的厨房。穿舱式桅杆穿过折叠式沙龙桌的末端，突显了为了释放驾驶舱空间，船舱向船首推进的程度。
版本与选装配置
Italia Yachts 提供的 11.98 包括：配备双舵轮、可伸缩驾驶舱长椅、固定船首斜桅和卷收前帆的 sporty-touring 版本（Bellissima）；以及配备舵柄、短横梁、硬质前支索和对称球帆装备的 regatta 版本（Fuoriserie）。组件可以混合搭配，因此一艘竞赛船可能配备双舵轮或 Gennaker 船首斜桅。该船曾计划配备每侧约 400 升的水压舱系统，在 YACHT 测试时，无压舱炸弹的鳍龙骨正在为 IRC 规则开发中，但尚未详细公布。
常见问题
甲板防滑层非常有效，但纹理粗糙，水手们在锚泊时对此评价褒贬不一。复合材料固定件仅做了轻微固定，在参加比赛时可能会被拔出，这可能会让期待内置坚固性的巡航者感到担忧。 (1)
总结
Italia 11.98 是一款精致的地中海运动巡航帆船，它在夺冠级的速度与真正的巡航舒适性之间取得了平衡。其短水线、扁平的船体和前置舵使其快速且反应灵敏，而 Bellissima 内装则提供了明亮、工艺精湛的生活空间。她需要一名优秀的船员，但会以出色的性能和优雅的风格作为回报。
优点
- 短水线长和窄型宽使湿表面积保持在较低水平，利于轻风航行速度
- 碳纤维增强夹层结构，水下部分采用实心层压板
- 对称、明亮的三舱布局，配有巧妙的兼具导航与厨房功能的双用途空间
- 经受过考验的竞赛记录，包括 Sugar 3 在 2019 年 ORC 世界锦标赛中的夺冠
缺点
- 直接且具有挑战性的操舵不适合初学者
- 主舱感觉狭窄，前部床位高度为 1.90 米，较矮
- 强烈的甲板防滑设计可能会让赤脚感到不适
- 轻型家具仅松散地固定在原位
