设计与比例
Lupoli 给 Comet 33 设定了 3.03 的长宽比，并刻意设计了宽敞的船体，记录称其甲板下的空间比三分之二的同类帆船设计更为宽敞。10.8 英尺的船宽在支撑内部空间的同时，又没有让船只变得笨重如驳船。压舱占排水量的比例为 33%——约 2,976 磅的铅——这一数据在同类设计中仅低于 15%，因此她具有适度的稳性，而不是沉重的自重。她的湿表面积约为 376 平方英尺，凭借 25.68 的帆面积-排水量比 (SA/D)，她的调校更侧重于轻风响应，而非单纯的稳性。
帆装与帆面积
分数单桅帆装驱动着约 696 平方英尺的帆面积，控制索具遵循可预测的现代尺寸：前帆和热那亚帆缭绳直径约为半英寸，长度约 33 英尺；主帆缭绳接近 82 英尺；球帆缭绳约为 72 英尺，所有索具均采用 12 毫米锚链。悬挂舵和球形龙骨使其在狭窄水域具有出色的操纵性，尽管对于这种尺寸的船只来说，吃水带来的不便也是显而易见的。翻覆筛查比为 2.07，这一数值使其超出了获得官方海洋竞赛许可的标准——按此标准，它更是一款适合沿海和湖泊巡航的帆船，而非远洋竞争者。 (1)
舱内住宿与布局
Comar Yachts 在 1998 年后的所有权下，已转向建造更大的半定制帆船，而 33 型也通过略微扩展的船体线型体现了这种中型巡航帆船的理念。设计师选择更宽敞的截面设计，在居住性上优于同级别船只，尽管资料中并未明确说明床位数量或船舱布局。40 加仑的水箱和 32 加仑的柴油容量支持周末及长时间的沿海航行。
建造工艺
船体采用实心玻璃钢，甲板也为实心玻璃钢。船厂采用的现代方法使用结构胶、钢销和双轴层压材料来粘合船体与甲板连接处，而不是简单的重叠。Comar 直接将加强筋层压到船体上，而不是使用内部反模，这种做法旨在提高刚度而不增加重量。20 马力的 Lombardini LDW 702 柴油发动机在常规使用的固定时间表下提供单引擎推进。
常见问题
唯一值得注意的运行限制是其随载荷变化的吃水（6.4 至 6.7 英尺），这在历史上限制了船主只能使用较深的港口设施，并决定了船只可以舒适锚泊的位置。 (1)
总结
Comet 33 是一款比例考究的沿海巡航帆船，其船体空间在同长度中非常宽敞，且配有响应灵敏的分段索具。她并非为离岸竞赛认证而建，但其严谨的建造工艺和平衡的技术参数，使其成为值得信赖的俱乐部和沿海航行伴侣。
优点
- 比大多数类似设计拥有更多的内部空间
- 刚性铅压载球形龙骨配悬挂舵
- 直接层压船体加强板，刚性强
缺点
- 吃水限制使其只能停靠大型码头
- 翻覆筛查排除了其参加海洋竞赛的资格
- 与同级别船只相比，压舱比偏小
