Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte, 30 mm köpük dolgulu, el yatırması E-cam ve vinilester laminattan üretilmiştir; karbon fiber takviyeler ve karbon tek yönlü elyaf içeren kompozit alt şasi ise ana yapısal yükleri taşır. Su hattının altında, orta hatta ve salma ile dümen alanlarının etrafında masif bir laminat döşenmiştir. Standart kurşun T-salmada, açık deniz seyirlerinde salma ağırlığını artırmak için ek kurşun granülü alabilen köpük dolgulu boşluklar bulunur. Polli, 11,65 metrelik gövde boyuna karşılık ölçülen su hattını 10,06 metrede kısa tutmuştur; dar su hattı genişliği, ince bir baş bodoslama ve kıç çıkıntısı yaratmıştır. Gövde ortalarında dolgunlaşırken kıçta içeriye doğru girer; dış bordalar belirgin şekilde genişler ve kıçta belirgin ancak son derece düz bir yuvarlak perde yer alır; kıça doğru uzanan çene (chine) ve ters kıç yapısı tekneye kendine özgü bir profil kazandırır. Dümen palası, gezi-yarış teknelerine kıyasla tipikten daha ileri konumlandırılmış olup bu durum dümen hissini anlık ama zorlayıcı kılar. (1)
Arma ve Kullanım
İki adet kıç tarafa açılı gurcatalı, kesintisiz sabit arma ve tam genişlikte bir çarmıh ayağı tabanına sahip 9/10 fraksiyonel armayı kullanır. Minimum örtüşmeli bir baş yelkeni ve 48 metrekarelik mini kare baş ana yelken içeren yüksek en-boy oranlı bir yelken planı taşır. Alman yapımı ana yelken iskota sistemi, iki dümen dolabının hemen önüne kadar uzanır ve iskota arabası neredeyse tüm havuzluk genişliğini kaplar. Deneme yapan denizciler, teknenin dümeninde ipeksi ve hafif hissettirdiğini, hem hafif rüzgarda hem de sertleşen rüzgarda demirdeyken son derece hassas ve konforlu olduğunu belirtmiştir. 5 knot rüzgarda orsada 3.8 ila 4.0 knot hızla süzülürdü; rüzgar arttığında ve sabit civadradan A2 rüzgar aldığında, yaklaşık 110 derece gerçek rotada rüzgar hızına eşit hızda seyreder, daha sonra 10 knot rüzgarda 7.0 ila 7.5 knot hıza ulaşırdı. YACHT dergisinde yazan test edenler, 13 knot rüzgarda 40 derece gerçek rotada orsada 7.2 knot hız kaydetmişlerdir. Düz gövde yanları, daha sert bir orsa seyrine ve rüzgar altında daha hızlı planing yapmaya olanak tanımak için hızlandığında etkileşime girmek üzere tasarlanmıştır. Bu tekne yeni başlayanlar için değildir; doğrudan dümen hissi ve karmaşık tasarımı deneyimli elleri ödüllendirir. (1)
Konaklama
İç mekan kıçtan başa simetrik bir şekilde düzenlenmiştir; iki adet geniş kıç kamara, salon koltuklarından yatağa dönüşen bir salon ve baş tarafta çift kişilik bir pruva kamarası yer alır. Bellissima versiyonunda kusursuz parlak beyaz yüzeyler, sıcak ve yumuşak aydınlatma, yüksek dolaplar, deri döşemeler ve karbon görünümlü paneller dikkat çeker. Mobilyaların neredeyse tamamı jelkotla kaplanmış kompozittir ve bu sayede ağırlık düşük tutulmuştur; ancak salon dar hissettirir ve baştaki ranza, baş bodoslamanın hemen içine kadar uzanarak sadece 1,90 metre uzunluğundadır. İskele tarafındaki kuzine ile sancak tarafındaki harita masası aynı seviyededir ve harita tezgahı küçük kuzinayı genişletir. Salma üstüne basan direk, katlanabilir salon masasının kıç ucundan geçer; bu da havuzluk alanını serbest bırakmak için kabinin ne kadar baş tarafa kaydırıldığını gösterir.
Versiyonlar ve Seçenekler
Italia Yachts, 11.98'i çift dümen dolaplı, uzatılabilir havuzluk koltuklarına sahip, sabit civadralı ve sarmalı baş yelkenli sportif-tur versiyonu olan Bellissima ile yeke, kısa küpeşteler, tuff-luff baş ıstralya ve simetrik spinnaker donanımına sahip Fuoriserie regatta versiyonu olarak sunar. Bileşenler birleştirilebildiğinden, bir regatta teknesinde çift dümen dolabı veya gennaker civadrası bulunabilir. Her iki tarafta yaklaşık 400 litre kapasiteli bir su balast sistemi planlanmıştı ve YACHT testinin yapıldığı dönemde IRC için balast bombası olmayan bir salma geliştirilmekteydi ancak henüz detaylandırılmamıştı.
Bilinen Sorunlar
Güverte kaymaz kaplaması çok etkilidir ancak oldukça sert bir dokuya sahiptir; yelkencilerin demirdeyken bu noktayı karışık duygularla test ettiği belirtilmiştir. Kompozit sabit armatürler sadece hafifçe sabitlenmiştir ve yarışlar için sökülebilir; bu durum, gövdede yerleşik sağlamlık bekleyen gezi denizcilerini endişelendirebilir. (1)
Karar
Italia 11.98, yarış kazandıran hız ile gerçek gezi konforunu dengeleyen sofistike bir Akdeniz spor gezi teknesidir. Kısa su hattı boyu, düz bordaları ve baş tarafa yerleştirilmiş dümeni onu hızlı ve tepkisel kılarken, Bellissima iç mekanı aydınlık ve iyi işlenmiş bir yaşam alanı sunar. Yetkin bir mürettebat gerektirir ancak performans ve tarzla ödüllendirir.
Avantajları
- Düşük rüzgarda hız için dar genişlik ve kısa su hattı boyu ile az ıslak alan
- Karbon takviyeli sandviç yapı ve su hattının altındaki masif laminat
- Akıllıca tasarlanmış çift amaçlı harita/kuzine alanına sahip simetrik, aydınlık üç kamaralı yerleşim
- Sugar 3'ün 2019 ORC Dünya Şampiyonluğu zaferi de dahil olmak üzere kanıtlanmış yarış geçmişi
Dezavantajları
- Doğrudan ve zorlayıcı dümen hissi nedeniyle yeni başlayanlar için uygun değildir
- Salon dar hissettirir ve baş yatak 1,90 m boyuyla kısadır
- Agresif güverte kaymaz kaplaması çıplak ayakları rahatsız edebilir
- Hafif mobilyalar sadece gevşek bir şekilde sabitlenmiştir
