设计与建造
Traveller 32 搭载了玻璃钢船体，采用实心铺层和长龙骨，这种配置使其完全属于设计参数中所谓的重型巡航帆船。其排水量-长度比 (D/L) 为 320，压舱比为 37%，其压舱重量超过了 31% 的同类帆船。约 959 磅/英寸的浸水深度意味着相对于其尺寸，它的载荷较为保守。Rhodes 给它设计了 3.15 的长宽比，水下湿表面积约为 312 平方英尺。这些数据表明它不是一艘活泼的赛艇；它描述的是一艘舒适性超过 95% 同类设计的船只，34.7 的舒适度比也印证了其温和的乘航特性。 (1)
帆装与操控
该船采用卡特单桅纵帆装，相对于其排水量而言，其帆面积配置较为保守，这与重巡航帆船的定位相符。理论船体速度为 7.0 节，1.68 的翻覆筛查比使其处于公认的离岸安全参数范围内。控帆索具的几何尺寸有详细记录：前帆和热那亚帆的控帆索直径为半英寸，长度约为 32 英尺；主帆缭绳长 80 英尺；球帆缭绳长 70 英尺。尽管配有长龙骨，但由于吃水深度根据载荷变化在 5 英尺左右，它仍可以轻松驶入大多数码头。
舱内布局与住宿
舱室规划表明，该船的宽敞程度超过了 54% 的其他所有设计，这一中等表现依然能提供实用的巡航内装。水箱容量为 64 美制加仑，这一数据足以支持该尺寸船只进行长时间的船上生活。长龙骨船体和 27 英尺的水线长度在静止时提供了稳定的平台，而 10 英尺的型宽则最大化了在 32 英尺长度限制内的居住宽度。
性能概况
将其归类为重型巡航帆船并非贬低，而是对其设计意图的明确体现。320 的排水量-长度比 (DL-ratio) 和舒适度对比表明，这艘船是用来承受恶劣天气的，而不是用来比赛的。37% 的压舱-排水量比使其保持直立，同时又不会僵硬到令人不适的程度，而翻覆筛查比也证实了该公式评估其具备离岸能力。 (1)
总结
Traveller 32 是一款 Rhodes 重巡航帆船，在舒适性上比几乎所有同级别船只都有据可查的优势。它产量有限，专为在海上提供可预测且宽容的航行表现而设计。她不是一艘性能型帆船，但对于看重运动舒适性和传统长龙骨卡特单桅纵帆船的买家来说，她提供了一个非常契合的整体方案。
优点
- 比 95% 的类似帆船设计更舒适
- 长龙骨玻璃钢结构，压舱比高达 37%
- 卡特单桅纵帆装，配有记录在案的控帆索长度，便于更换索具
- 吃水较浅，可进入大多数游艇码头
缺点
- 15.86 的帆面积-排水量比限制了轻风性能
- 仅比 54% 的其他设计空间更宽敞
- 建造数量不足 100 艘
