设计与建造
该船采用手工铺设的玻璃钢和厚实的层压船体建造，符合 Lloyd's 规范。坚固的铺层为固定舵和螺旋桨锚提供了真正的保护。模具带有极具欺骗性的假列板线条，以至于许多早期的仰慕者误以为船体是木制的。在水面之下，5,500 磅的铅压载物位于长龙骨中，而 17,000 磅的排水量通过这一低重量得到了平衡，从而提供了一个稳定、平稳的平台。水下船体将切角艏足与酒杯形船尾相结合，这种组合在不牺牲长龙骨型式远洋稳性的前提下，有助于提高操纵性能。 (1)
帆装与操控
卡特单桅纵帆装配有斜切船首和 4 英尺的船首斜桅，外部安装的牵条以及靠近艏柱处优雅的木工细作完善了其经典外观。桅杆架设在压杆（compression post）上，而不是直接固定在龙骨上。船主们形容她是一艘对新手非常宽容且适航性极佳的船，同时对经验丰富的船员来说仍有足够的性能，在所有相对风向航行时都拥有合理的速度，并在恶劣天气下表现出色，且不会发生前后颠簸（hobbyhorsing）。她宽大的船体和长龙骨即使在 25 节的风速下也能保持平稳舒适，而龙骨中的铅使她保持了极佳的平衡。 (1)
舱内住宿
每艘 Downeaster 32 的甲板下方均按照船主的规格进行精装，因此没有两艘是完全相同的。11 英尺的船宽在甲板下提供了充足的空间，厨房内净高为 6 英尺 4 英寸，主舱净高为 6 英尺 10 英寸——这对高个子水手来说是一个福音。U 形厨房内配有万向支架炉灶、冰箱/冷冻柜、冰盒以及一个不锈钢双盆洗手池。淡水储存在一个 50 至 100 加仑的不锈钢水箱中，旁边还有一个 30 加仑的废水箱。 (1)
常见问题
定期回顾认为 24 马力的 Farymann 柴油机动力不足，因此饱受批评，尽管它因配备紧急手摇锚机功能而受到赞誉。此后许多船主更换了该发动机。船主们反映，当连接立柱和龙骨之间的木块老化时，压舱立柱会在舱底板下方变软并下垂。甲板脱层是最常见的问题之一，甲板漏水也很典型，很可能是由于通甲板管件失去填缝料，导致水渗入复合材料甲板。一些船主表示，容量为 50 至 75 加仑的铝制燃油箱在没有大量木工工作的情况下很难更换。 (1)
翻新与所有权
最常见的翻新是更换发动机，摆脱动力不足的 Farymann，换装推力更大的动力系统。该船设计为舵柄操舵，但一些船主改用了舵轮。由于每个内装都是定制完成的，买家继承的是独一无二的布局，必须自行评估特定木工和系统工程的质量。
总结
Downeaster 32 是一款坚固、重排水量的远洋巡航帆船，灵感源自经典的缅因州工作船，拥有坚固的手工铺设船体和宽容的适航性，非常适合新老水手。定制的内装和长龙骨的稳性是真正的优势，但原厂发动机动力不足、压杆下垂以及甲板渗水是船主们经常面临的现实问题。
优点
- 手工铺设的玻璃钢船体，按劳埃德（Lloyd's）规范建造，具有厚实的层压板
- 长龙骨配 5,500 磅铅压舱，运动稳定且适航性极佳
- 定制的甲板下饰面带来了独特、宽敞的内部空间
- 容错率高，强风恶劣天气性能优异
缺点
- 原装 Farymann 柴油机普遍被认为动力不足
- 若无龙骨木块支撑，压缩杆可能会下垂
- 甲板脱层和穿舱件漏水较为常见
- 更换燃油箱需要大型木工活
