设计与建造
David Thomas 绘制的 26 帆船前部采用尖细的船首入水线型，向后逐渐变直，搭配浅长龙骨、舭龙骨以及扩大的螺旋桨孔径，有效地使龙骨在锚泊时略微缩短。螺旋桨周围的这一开口设计，使这艘船比人们预期的长龙骨设计更快、更灵敏，而且与传统的长龙骨船相比，它几乎没有螺旋桨侧向力（prop walk）。结构上唯一的妥协是使用铅压舱而非铁压舱；船厂选择铅是为了允许设置更低的沙龙地板，用更高的建造成本换取了更好的舱内净高和在岸上更稳定的姿态——即使干滩搁浅在坚硬的沙质底部，其横倾角度也仅为 8 度左右。双舭龙骨的形式减轻了搁浅时的负担，而升降龙骨本身既便于在溪流中穿行，又能在需要时提供良好的迎风性能。 (1)
帆装与操控
标准帆装为斜桁卡特单桅纵帆船（gaff cutter），其传统风格掩盖了该船易于操控、速度快且迎风能力强的特性。深而高效的稳向板将侧漂降至最低，斜桁主帆通过两根导绳在舱顶右舷的驾驶舱内升起，因此单人可在 30 秒内完成升帆；结合帆桁顶部拉索和懒人索（lazyjack）的设计，使斜桁可平放在帆桁上，且船帆几乎可以自动折叠。船首斜桅在码头靠泊或系泊时会收回，而卡特单桅配置意味着随着风力增强，您只需卷起支索帆并仅使用前帆航行，这还能提高视野，并使控帆索张力保持在极低水平，非常适合带儿童同乘航行。试航水手发现她在超轻风中平衡性极佳且响应灵敏，保留了传统类型良好的方向稳定性，在极轻风中能稳定地以约 100 度的夹角迎风换舷。当稳向板放下时，船体围绕其旋转以实现更干脆的操控和更快速的迎风换舷；当稳向板升起时，她仍能进行迎风近驶。可选配的百慕大卡特单桅帆装（bermudan cutter rig）用斜桁换取了多出 5-10 度的迎风指向能力，并通过安装在船尾的横撑省去了活动后支索。 (1)
舱内住宿
在舱内，26 型号提供了一个充足的站立净高——约 1.9 米——并采用了巧妙的四床位布局。船厂认为其住宿空间足以挑战许多更大的船只，boats.com 也发现它明显大于几十年前类似设计的尺寸。榫槽效应舱壁以及通过舱顶开口和合适舷窗实现的良好通风，使内装具有明亮、精致的感觉。主舱在稳向板外壳上方的大型折叠桌旁可容纳六人就座，艏部设有一个大型双人 V 形床位，后部升降口旁的厨房配有双眼燃气灶、单水槽、冰盒或可选冰箱以及储物柜。宽敞的驾驶舱和充足的储物空间完善了其家庭巡航的功能配置。
设备与工程
一台约 20 马力的 Yanmar 3YM20 三缸柴油发动机配三叶螺旋桨提供动力，仔细观察会发现精心设计的发动机检修面板，几乎可以方便地进行全方位维护。标准的 16 加仑燃油容量和 66 加仑水容量非常适合沿海巡航，而在 17.75 的帆面积-排水量比 (SA/D) 下，473 平方英尺的帆面积带来了测试人员所注意到的活泼性能，同时又不会让少人操作的船员感到负担过重。
总结
Cornish Crabber 26 是一款出色的全能巡航帆船，它将经典的康沃尔外观与完全现代、易于操作的配置完美结合。就其长度而言，她内部空间宽敞，在岸上和海上都很稳，且组装和迎风换舷非常迅速。铅压舱的高昂成本以及斜桁帆装的时代魅力可能不适合所有人，但作为一艘家庭沿海巡航帆船，她几乎无可挑剔。
优点
- 四床位布局，舱内净高媲美更大尺寸的船只
- 升降龙骨和舭龙骨型线，便于搁浅和在浅溪中航行
- 快速、易拆装的斜桁帆装，单人操作轻松掌控
- 稳向板使侧漂极小，迎风换舷干脆利落
- 发动机检修通道规划合理，几乎没有螺旋桨侧向力（prop walk）
缺点
- 与铁制相比，铅压载增加了建造成本
- 直立帆装在近风性能上不如选配的百慕大卡特单桅纵帆船
