设计与建造
28i 最具标志性的特征是其双层实心玻璃钢船体和甲板，两层玻璃钢之间注入了闭孔泡沫。在生产初期，这些船体采用手工铺设，并使用了 NPG 树脂。正是这种夹层结构使其具有不沉性，而早期的测试人员认为这是该船的核心特性，而非单纯的营销噱头。该船船长 8.6 米，型宽达 3.13 米，其长宽比 (L/W) 为 2.75——对于其长度而言，其船宽较宽，YACHT 的测试指出，这使她能够“相当轻松地”冲破沿海的短陡浪。深艏足和略带倾斜的艏柱使其在这些短波中能够温和地纵摇。标准鳍龙骨吃水深度为 1.15 米，其他选择包括 0.90 米（测试人员认为其迎风性能更好的双龙骨版本）和 1.60 米；升降龙骨版本在升起时可将吃水降至 0.90 米。 (2)
帆装与操控
她搭载了 Seldén 船桅的 7/8 分段索具单桅纵帆船（sloop）帆装，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 17.1，排水量-长度比 (D/L) 为 205，这支撑了她在同行中“极具运动感”的声誉。深前足和倾斜的船首使其运动状态可预测，但在操纵期间舵柄会占用大量空间，而且当时舵柄两侧的挡块非常麻烦——测试人员指出，这是必不可少的，因为如果没有它，舵叶就会撞击船体。悬挂舵在动力驱动下的灵敏度是由这一机械限制所暗示的，而不是被记录为缺陷。
舱内住宿
在甲板下方，28i 在两个船舱中可提供六个床位。船首设有一个适合较小儿童的 V 形双人床位；主舱配有 U 型长椅、不到 1.80 米的舱内净高、两个直条长椅艉侧床位，以及一个向主舱敞开但相当狭窄的额外床位——两名成年人在此共处需要非常融洽。左舷是一个真正宽敞的艉部双人船舱；右舷则是一个出奇宽敞的卫生间。厨房虽小，但配备了橱柜空间、水槽、冰箱和炉灶（测试船搭载的是酒精炉）。整个船舱的舱内净高较低，这是该船体比例公认的折中之处。
常见问题与设备说明
在那个时期的测试中，出现了两个建造时代的注意事项。发动机采用单回路冷却，这是一种更简单的配置，船主应在维护计划中予以考虑。在甲板上，TBS 防滑甲板覆盖层可作为预制备件提供，这在原装件磨损时非常实用。从前舱储物柜引出的一条缆绳通向湿电池舱；该缆绳固定在夹绳器上，可防止从外部打开储物柜盖。柴油液位通过一段软管进行读取，后舱油箱配有测试者称为“堪称典范”的检查孔。船上还配备了游泳平台。
翻新与持有背景
升降龙骨（如有配备）通过驾驶舱内的手动绞盘进行升降，该绞盘通过龙骨管连接一根不锈钢钢缆，延伸至铸铁龙骨叶，并可在升起和降下之间的任何深度进行固定。ETAP Yachting 在比利时建造了 28i，直至 1997 年；该公司随后于 2009 年破产，被 Dehler 收购，品牌也随之停产，因此现在的配件只能通过剩余库存或预制的 TBS 零件来获取，而非来自活跃的船厂。由汽车设计师 Bertone 设计的 28 后继车型属于完全不同的新一代。
总结
ETAP 28i 是一款设计周到的小型巡航帆船：结构上不沉，型宽大且稳性高，同时运动感十足，能带来乐趣。她的住宿空间对于六人来说非常巧妙，但对于在主舱床位上的成年人来说则显得有些拥挤，而舵柄限位和单回路冷却系统则是其实用上的瑕疵。对于看重安全性和干爽船体的夫妇或家庭沿海巡航者来说，她依然是一个理性的选择。
优点
- 不沉的双层泡沫结构
- 宽大、稳定的船体，具有良好的短浪航行表现
- 运动型 7/8 帆装，提供三种龙骨吃水选择
- 大型艉舱和虽小但功能齐全的厨房
缺点
- 舱内净高较低，主舱床位较窄
- 操纵时舵柄挡绳易造成干扰
- 单回路冷却发动机
- 建造厂已倒闭；长期备件有限
