设计与建造
Jeppesen 的设计团队赋予了 XP 33 独特的船体，其干舷较低，船尾配有时尚的硬折角舭，船宽一直延伸到垂直切割的艉板，从而最大化了航行长度和锚泊时后甲板的空间。水线本身相当宽，而船首平坦且独特的 U 形截面即使在静止状态下也能产生相当大的形状稳性。配有 1.7 吨铅球的 T 型球形龙骨有两种吃水配置——标准型为 6 英尺 3 英寸，选配型为 6 英尺 10 英寸——而前脚趾节则位于设计水线之上，评审专家非常欣赏这一细节，因为它意味着更干净的船首入水线型。在结构上，船厂吹嘘真空灌注、乙烯基酯树脂和碳纤维骨架带来的轻质强韧效果，船体完全采用夹芯结构，配有玻璃钢（GRP）肋板系统和碳纤维加强件。 (1)
帆装与操控
XP 33 搭载了由 X-Yachts 设计的铝制分段桅杆，配有后掠横撑的高耸分数帆装。作为该系列的首款车型，它配备了可伸缩碳纤维船首斜桅，可将 Gennaker 帆的前缘拉至大约在首缆前方两米处。这使得操纵大型不对称顺风帆比拽动传统的球帆锚要容易得多，尽管传统的比赛场地配置仍可选配。在水上测试中，试航水手发现其巨大的稳性令人惊叹——两名水手站在侧甲板上时几乎不产生横倾，在 15 到 17 节的风速下仅倾斜约 25 度，且无需全船员的体重压在舷边。舵感直接传递来自舵叶的压力变化，只需用两根手指握住完美平衡的舵柄延伸杆即可让船保持在强风中；用他们的话说，由于舵叶上的附流脱落而导致失控是一个完全陌生的概念。在波涛汹涌的海况下，龙骨永远不会失去附流，不过其较短的鳍龙骨弦长意味着在操纵中需要保持持续移动，而且随着碳纤维帆装的重量集中在船中部，可能会产生突然的颠簸震动。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，XP 33 展现了紧凑且注重性能的居住设计。一个长形驾驶舱位于船体之上，其内部主要由白色玻璃钢内衬表面主导，在出现木质部分的地方则采用哑光清漆处理的 Fineline 柚木贴面。标准型号取消了艏部 V 形床位；相反，在主舱壁的前方只有卫生间、洗手池和一个敞开的帆舱，而床位则作为折叠双人床位提供，需额外付费用于比赛。镜像对称的后舱床位分布在驾驶舱下方，紧凑的厨房位于左舷船尾，旁边是一个小型导航台，而在长椅前方则横跨整个船宽设有一个卫生间，该卫生间没有通往床位区域的门。舱内净高在升降口旁仅为 179 厘米。储物空间确实非常匮乏，因为电池和水箱几乎占用了长椅下方的所有空间，而且厨房缺乏高效的通风，烹饪油烟只能通过敞开的升降口舱盖排出。
常见问题
最受诟病的短板是内部储物空间，电池和油水箱的占用挤占了储物柜的容量，且上文也提到厨房通风不良。在匆忙完工的 1 号船体上，评审员指出乙烯基船体覆盖层的粘接工艺粗糙，这一缺陷与早期的仓促建造有关，而非整个系列的问题。前舱盖和升降口是唯一的开口（不计入不可开启的舷窗），这是船厂宣传的减重选择，同时也提供可部分开启的舷窗选项以增加通风。
翻新与所有权
购买标准前帆绞盘的船主会发现它们是非自收式的，更适合在巡航中更换为自收式单元；虽然可以花大价钱换装复合材料 Hall Spars 桅杆，但会失去较重铝制桅杆的阻尼效果。辅助 Yanmar 柴油机位于升降口梯子下方，维护非常方便，单点吊耳也便于运输。可以增加可拆卸的巡航储物柜和储物舱，折叠式艏部床位则适合那些需要多功能住宿空间的人。
总结
XP 33 是一款紧绷、极具现代感的巡航竞赛帆船，它以赛艇般的操控和坚固、直观的平台回馈少人操作配置的船员，同时在居住空间和通风方面做出了妥协，这更适合周末和俱乐部竞赛的船主，而不是长期长居的船上生活者。
优点
- 卓越的稳性，直观、平衡且反馈直接的控制感
- 首款配备可伸缩碳纤维船首斜桅的 X-Yachts 帆船，便于进行不对称操帆
- 升降口下方易于触及的发动机，以及真空灌注碳纤维增强结构
- 具有竞争力的迎风和顺风速度，6.7–6.8 节的 VPP 为迎风近驶提供了良好前景
缺点
- 储物空间稀缺；电池和罐体占用了长椅区域
- 小厨房通风不良；气味只能通过升降口排出
- 舱内净高极低（最大 179 cm），全宽卫生间无门
- 设计上几乎没有开口，也无舷窗；早期船体的乙烯基粘合工艺粗糙
