设计与建造
船体采用实心玻璃钢制成，作为裸板层压结构，在一个航行季节内仅需极少的维护。Conyplex 建造的 41 是一款单体船，配有鳍龙骨和舵跟支撑舵，铅压舱重量为 9,120 磅，排水量为 27,225 磅，压舱比为 33.5%。3.25 的长宽比 (L/B) 和 355 的排水量-长度比 (D/L) 将其牢牢归入重型巡航帆船之列；在同类设计中，只有 14% 的船只更重。约 462 平方英尺的水线以上面积，以及根据载荷在 6.27 至 6.57 英尺之间变化的吃水，共同构成了一个旨在追求稳性而非冲刺速度的船体。1.68 的翻覆筛查比足够低，仅凭这一公式，该设计即可获得参加大洋竞赛的资格，而 40.7 的舒适度比使其在运动中的舒适度超过了 92% 的类似帆船。 (1)
帆装与操控
Contest 41 是一款桅顶索具单桅纵帆船，其帆装配置较为保守：她所拥有的帆面积仅比 38% 的同类帆船多，这使得她的帆装相对于其尺寸来说显得有些不足。使用 ISO 8666 参考帆时，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 14.1，而在使用 135% 热那亚帆时升至 17.1，这一指标表明在轻风中她的速度能超过 12% 的同级别船只。鳍龙骨在狭窄水域中提供了极佳的操纵性，但与长龙骨配置相比，牺牲了一些方向稳定性。一台 75 马力的 Volvo Penta 柴油发动机采用轴传动，计算出的最大航速约为 7.0 节，而理论上的排水型船体速度为 7.6 节。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Catalina 41 的布局为两间船舱和七个床位，舱内净高高于该级别平均水平。水箱容量为 750 升，燃油箱容量为 350 升，支持无需频繁补给的长期巡航。12.67 英尺的船宽和重型巡航帆船的比例带来了比 58% 的类似设计更宽敞的内部空间，这是一个实用但并非该级别领先的数字，非常适合夫妻或小家庭在航行中使用。
常见问题
与长龙骨相比，鳍龙骨的定向稳定性较差，这意味着在迎风航段需要更积极的操舵。水线以下实心玻璃钢船体是检验中非常简单的基底。
翻新与所有权
Conyplex 为 41 提供了不同的发动机选择，其中 75 马力的 Volvo Penta 柴油机是命名选项；该型号全系标配轴传动变速箱。由于建造数量不足 100 艘，每艘船体都是低产量产品，且免维护的玻璃钢船体使日常持有非常简单。约 1,430 磅/英寸的浸水率意味着增加巡航装备带来的载荷变化是逐渐感受到的，而不是突然的。
总结
Contest 41 是 Dick Zaal 笔下一款比例考究的重型巡航帆船，它牺牲了轻风下的速度和无需频繁操舵的航向保持能力，换取了在波涛汹涌海面上的沉稳以及简便的船体维护。对于那些看重运动舒适性和远洋可靠性而非竞赛性能的买家来说，她是一个明智的选择。
优点
- 运动舒适度比超过 92%，优于同类设计
- 实心玻璃钢船体仅需极少的季节性维护
- 翻覆筛查符合海洋竞赛公式要求
- 宽裕的 750 升水箱和 350 升燃油箱容量
缺点
- 鳍龙骨提供的方向稳定性不如长龙骨
- 稳性略显不足；在轻风中，其速度比仅 12% 的同级别船只更快
- 产量低限制了船队经验以及备件的通用性
